储气瓶组安全低耗智能供气系统定稿070711.docVIP

说 明 书 摘 储气瓶组安全低耗智能供气系统，包括电子控制模块ECM本发明具有使用安全可靠、耗电量低、气量显示精度高、减压超限报警及安装使用维护方便等特点，适用于燃料电池汽车中的车载氢气供气系统或天然气汽车中的车载压缩天然气供气系统，同样适用于地面上的高压氢气或天然气的气瓶组供气系统。  要 附 图 权 利 要 求 书 1、包括电子控制模块ECM带单向阀的电磁阀带单向阀的电磁阀带单向阀的电磁阀气瓶阀直至最后一个储气瓶2、根据权利要求1所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：ECM将切断电磁阀激磁线圈信号，所有储气瓶均处关闭状态根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：供气管路上根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：电磁阀根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：根据权利要求1所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：电子控制模块ECM电磁阀根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于：根据权利要求所述的储气瓶组安全低耗智能供气系统，其特征在于： 明 书 储气瓶组安全低耗智能供气系统 技术领域 本发明涉及一种用于燃料电池汽车中的车载氢气供气系统或天然气汽车中的车载压缩天然气供气系统，及地面上的高压氢气或天然气的气瓶组供气系统。 背景技术 众所周知，世界范围内石油资源正日趋枯竭，人类社会的发展对环境造成巨大的污染和破坏，促使世界各国开始将目光转向更加环保的可替代能源和可再生能源上。氢作为宇宙中含量最丰富的元素之一，具有清洁、可再生、能量密度高等特性，被认为是未来最具发展前景的替代能源。随着燃料电池技术的进步，氢能源已经开始应用于汽车领域。 燃料电池汽车最不安全的因素之一是供氢系统。氢气是所有气体中密度最低、最易燃、易爆、能量最高的气体，因此，氢的上述特性不容忽视,国际上在发展氢燃料电池汽车之初就明确提出了“氢安全”重要概念，在发展车载高压供氢系统时，国际上几乎都一致采取了相同的技术路线，即延续天然气汽车供气系统发展基础，借鉴其技术、规范和标准，并根据车载高压供氢系统的特点逐渐加以完善。为了提高燃料电池汽车的续驶里程，汽车制造商要求把供氢系统的工作压力从20MPa提高到35MPa，并进一步提出了提高到70MPa的目标氢供气系统的安全可靠性，尤其显得十分突出和重要。 在国内，天然气汽车供气系统的研究，是伴随着国内1999年北京开始大规模使用单一燃料天然气公交客车开始的。主要是对系统的安全可靠性（故障模式、故障树、危害性分析及纠正措施）上进行了深入研究，增设了自动过流保护装置等，且已有相应的实用新型专利公开，但未曾见到本发明提到的有对储气瓶组中的储气瓶采用顺序开启等安全、低电耗、智能型的供气系统的发明专利公开或有关文献的发表；在国外，对天然气汽车供气系统的改进，也同样致力于提高系统的安全可靠性，且有相应的专利公开或文献发表，但是未曾见到有对储气瓶组的储气瓶采用顺序开启等的安全、低电耗、智能型的供气系统的发明专利公开或有关文献问世。对于高于20MPa以上的储气瓶储气压力（如35MPa或70MPa以上压力），将储气瓶组中的储气瓶实施顺序开启，提供一个安全可靠、低耗智能型的汽车供气系统是该专业领域的发展方向和趋势，也是本发明的背景技术要求。 近年来，国内正在大力推进燃料电池汽车的研制，进一步实施工程化，氢供气系统是其研制的重要领域之一，而目前未见相关发明专利的公开和有关论文的发表；在国外，2006年6月，美国公开了由Steven R. Mathison和Shiro Matsuo提出的HYDROGEN VEHICLE GAS UTILIZATION AND REFUELING SYSTEM”发明US2006/0118175A1），主要描述了车载高压供氢系统的控制结构，将氢气储存系统和供应系统都分别连接至气瓶阀并在储气瓶口处分开，保护的核心是：向燃料电池供气时，分别开启储气瓶通道，提高取气效率，降低储气瓶中氢气的剩气率。储气瓶组的每个储气瓶上有一个压力传感器，用于作为储气瓶电磁阀开启的判据。该发明不同于本发明，保护内容也不相同安全性没有提出解决方案。为加速推进燃料电池汽车工程化研制，进一步改善大气环境，提高人们的生活质量，燃料电池汽车氢供气系统的研制必须遵循安全、可靠、低耗、智能化的方向，这也是本发明的背景技术要求。 本发明适用于燃料电池汽车中的车载氢气供气系统或天然气汽车中的车载压缩天然气供气系统，及地面高压氢气