0407号台风的客观路径与演变过程诊断+--略述勘探三号钻井平台拖航作业中的气象分析.pdfVIP

救捞专业委员会2005年学术交流会论文集 向是：副高西拐加强，西风槽冷空气减弱，台风进入台湾海峡后，没有登陆闽浙沿海，而是一路北 上横扫东海海面。显然台风表态清楚，原定7月1日拖航日期是根本不可行，还是耐心等待。7月1 日经多方商议，第三次拖航会议于7月2日召开，会上决定7月5日拖航。 3，拖航决策中气象预报问蘑 明知海上有台风活动(0407、0408)，能偏向“虎山”行?海上重大作业的历史经验告诉我们不 能有侥幸心理。只要台风没有明确“表态”，我们就必须科学地对待它，尽可能地避开它。一旦在海 上受到台风影响，想采取相应的措施亦是非常被动的。平台拖航及抛锚就位是一项海上重大作业， 为了保证安全顺利地完成此项作业，需要人们去认识在整个作业过程中对“水性、人性、船性”(下 称三性)的了解和有机结台。水性郎在做作业计划及实施时，对水文、气象等有充分的估计，尤其 在台风路径难于报准的今天，不能抱有侥幸心理决镱：人性即对指挥、操作人员的业务素质有一定 的了解：船性即对整个拖队的操级性能、设备状态以及抗风能力等做到心中有数，特别对勘三这种 老龄平台需考虑尽可能避免天风袭击等因数。上述“三性”除做到了解外，还需将它们有机的结合 起来。如果对“三性”无论哪一个环节考虑不周和协调不好，整个作业容易出问题。这次拖航作业 假如于6月29日起拖，拖出长江口到舟山附近海域后，必然根据预定的应急方案在锚地抛锚、下潜· 而这次0407号台风实际走向几乎正面袭击该锚地，影响该锚地的风力超过ll级，这样很可能对平 台造成一定的威胁和不同程度的损失。这里举例说明台风来临前对决策的重要性：80年代初，隶属 上海海运局“云海”轮(载重吨为32000吨)在离美国IB金山某一港1：3往上海的前几天·收到台风 预报有可能影响“云海”轮航行，船长提出等台风路径明确“表态”后再离港，但有关部门侥幸推 断不会影响“云海”轮航线，执意要求该轮按计划正常离港，结粟该轮在航行途中钻到台风鼹中· 在这次0407号台风气象预报过程中，由于客观天气变化多端，造成台风路径有几段明朗，有几段阴 暗，在三次关键点的选择上均出现潜在的危险信息。甚至出现假象(进入南海一移向闽南、广东而 去)，还有一段“半迷路一状态：移速缓慢；预报转向，实际西行。因此对各家气象台的预报都带来 相当大的难度。针对上述分析，在错综复杂的形势下。我们应该有一个清醒头脑，“取伪存真”，千 万不能上“假象”的当，以防万一。 andEvolution NamedNo．0407 Path ofthe ofTyphoon Diagnosis 3” CAIzHONG PETROLEUMBUREAU OFFSHORE SHANGHAI ofthe unitnamed“KANTAN3”∞a text the operationdrilling example· towing Summary：Thispassed decisionaAer is asuitable tO variable andmake message how typhoon introducerecognlZetyphoonpath thefunctioncertalnl