船舶安全管理体系的网络化发展探讨.pdfVIP

自然就产生了。为解决这一矛盾，程序化的软件开发就成了必然。 此外，越来越多的专业化的安全管理公司的建立，网络化的应用更突显其优势，办公管理从传统型到无纸办公到 网络化办公，既是科技发展的需要，也是人类向时间和空问求发展的需要。对于一十专业化的管理公司来说，他可能 既不是船东也不是租家，但却承担着比船东和租家更为重大的责任，那就是对管理的船舶的安全与环境保护方面的责 任。面对不同的船东，面对24小时在全球不同航线运营的船种不一的船舶，新型的管理公司需要的不再是一个庞大 的机构来参与管理，而是需要一个科学的精简的高教的组织来实施有效的管理。传统的管理模式已不适应时代发展 的需求，网络化管理将是必然的选择。 二、安全和环境保护量化管理的程序化开发及网络应用 公司在制定落实安全与环境保护方针时，必将体现一个公司安全管理的思想，但在实际运用中，由于管理目标大 体笼统，对于公司整体的安全管理目标的实施上，出现无法考核、无法客观评价，更无法达到随时根据实际情况的变化 而适时调整的耳的。由此，我们在公司的审核中，给出量化安全与环境保护管理指标的建议，但此量化指标是个长效 管理的体现，在公司建立的初期，要想得出一个科学的指标并不现实。因此，需要我们在船舶实施长期的运营中适时 加以调整，综合多艘船舶的情况，进行评估分析，科学地建立数学统计的模型，结合影响船舶安全的诸如事故率、机件 故障率、不可抗力影响率、平均单船缺陷率、船舶滞留率、外部迎检缺陷数等指标进行评判。 要得到科学的评估，适时地调整，对于一个大型的公司、庞大的船队来说，无疑是一个较为困难的事，要想随时调 整更决非易事。由此，我们必须引入网络化程序开发，将数学模型及统计分析软件的开发加入到网络中来，以每周更 新、由船舶上传至公司的数据库中心进行统计分析的方式将公司众多的船舶纳入到实时受控的状态中来。由此得出 的指标的量化不再是“拍脑袋”的结果。 三、层级化管理的网络化发展 在公司的安全管理体系中，主手册及职责手册中列明了各个岗位职责总体描述，但如何在相关的程序和须知中予 以进一步细化则是问题的关键。对公司而言，公司岸基管理层及船舶的管理与被管理关系、主办与协办的关系、执行 与临督的关系等，它是与责任和权力联系在一起的。传统管理中的纸面流程在速度上无法满足要求，口头的请示汇报 中信息量的流失以及人为的程序上的遗漏，这一切都导致了管理上的混乱局面。 为了更好的畅通船岸的联系渠道，进一步明确船岸各岗位的职责和权力，网络化将是首选，不同的权限的设置，可 以让公司管理层、船舶管理层对于层级化管理的进程一目了然，复杂的工作也就变得秩序井然了。 四、船员管理的程序化开发 目前，对于船员管理来说，更多的是来自于船长在船上履行的管理职责。对于公司或者是对船员管理公司来说。 只能是提供满足航行资质的船员及完成岸上的培iJi『以保障配备合格、持证并健康的船员。但是，对于具体到船上的管 理，人员具体岗位的熟悉，也就是实际技能的再培训和训练，船上的工作无疑是最好的检测平台。为此，公司必须赋予 船长以足够的权力，并要求船长公平、公正地做出对船员的评价，且这样的评估是连续性的，它即是对船员的考评也是 对船长能力的考评a在实施程序上，船长应对船员从岗位职责的履行能力、工作技能、安全意识、环保意识、完成工作 的情况、协调配合的能力、应急反应的能力等多方面进行考评，井及时地通过网络传送到公司，让船员管理部门可以第 一时间掌握船员的动态，为船员管理提供原始的数据，以便为正确有效地调配船员，公正地处理船员职务晋升提供支 持。同时，通过船员对船长的测评．直接进入公司的系统，以监督船长的履职情况，为公司从业绩、决策能力、组织协调 能力、应变能力等多方面确定船长在船上的指挥资格。 五、信息传递的网络化需求- 当今世界是一个信息爆炸的时代，信息的取得和应用对于船舶这样一个传统意义上相对孤立的群体来说，是至关 重要的。来自各个组织、各个国家、港1：3及相关服务机构的信息的处理，对于船舶来说，要独自完成几乎是不可能办到 的。这也是安全管理规则中所提及的，岸上的管理公司应为船舶提供足够的支持，当中自然就包括了信息的传递及更 新。有来自于各个国家、港口对安全、保安及防污染的特殊的法律法规，来自于ImO的公约及相关修正案的更新，来自 于各PSC备忘录组织的检查要求，来自于船级社的规定，船上油污应急计划、防火操作手册、SOLAS训练手册的更新等 信息。此类信息的收集及发放，来自于岸上部门，但往往在传递过程中无法完成时限的系统的传递要求。加之由于各 个信息口的信息量之大，如不统一更新及传递