航空产业园区域发展模式研究_以中国昆山淀山湖航空产业园为例_林祥雨【荐】.pdfVIP

航空航天科技创新与长三角经济转型发展论坛论文集 —— 林祥雨 航空产业园的正确规划和恰当定位，不仅对航空产业发展特别是高新类产业发展起到重要 作用，同时更是事关区域经济发展的要旨。本文从长江三角洲区域经济特点出发，以昆山淀山湖航 空产业园发展为例，以产业聚合理论探讨如何应地制宜的发展高科技类别的航空产业园，并提出相 应的对策和建议。 航空产业；集群；钻石理论；模式 现代航空产业已经成为最重要的高技术产业之一，其是国家高技术战略性产业，是国家力量的 象征之一，是一个地区经济技术实力和工业化水平的重要标志。航空产业园具有技术含量高、资本 密集、产业链长、带动效应强等鲜明的特点，能引领新型材料、现代制造、先进动力、电子信息、 自动控制等领域关键技术的群体突破，通过发展航空产业，将形成产业与城市互为带动、共同发展， 对科学技术和国民经济的发展具有巨大的带动作用。航空航天科技产业的发展已经不单纯取决于技 术，经济模式也成为关键性因素。因此，对航空产业区域发展模式的研究对于航空产业的发展，乃 至国民经济的发展都具有理论与现实意义。 1 1.1 高技术区域产业的集聚功能是指高技术区域凭借其具有的区位优势，将各种社会资源聚集在一 起协同发挥作用的效应。从其内在实现价值看，聚集是高技术区域的重要区位特征，高技术区域的 聚集功能是表现在人才、资金要素的资源聚集和创新的聚集，并最终体现在高技术产业经济效益的 聚集；从其外在表现分析，高技术区域的聚集功能会造成对外部和其他区域人才、资金、技术的抽 吸效应，从而使其取得聚集经济效益的快速发展，形成技术、经济优势的高势能区位，反过来又对 外部和其他区域产生波及影响和带动作用。 产业聚集可以反映出一个高技术区域的竞争优势和条件，但是它并非一开始就以完整的面貌出 现，其产生时，包括一些区域的结构性因素，也是触发性因素与其他的区位优势(如自然禀赋等)结合， 就会产生指向性区位因素，形成最初的企业进入动力。而这些企业又会吸引其他企业进入，区域的 功能性因素起聚集的主要作用，形成动态的聚集因素(如风险投资、企业家精神和协作文化等) ，促进 产业聚集的自我发展。 航空产业作为高新技术产业，其集聚同样具有创新能力强、资金需求大、大规模定制生产等特 征。因此，如何把航空产业培植成区域具有较强市场竞争力和显著地方特色的支柱产业，如何整合 资源、集约经营、提升质量、提高效益为主攻方向，集聚合力，加快发展，就需要系统、长期的战 略部署和实施方案加以指导。 90 航空航天科技创新与长三角经济转型发展论坛论文集 阶段 主要影响因素 特点 形成阶 创新时机、产业特征、区域环境、 产业结构出现某一突出产品，并且成为区域经济增长的主要 段 偶然因素、政府的支持 推动力量 快速集 技术优势、信息优势、外部效益等 增长速度快，区域出现明显的极化效应，区域内企业数量和 聚阶段 产品数量快速增加，获取大部分新增市场，并蚕食其他企业 市场份额 稳定发 良好的区位条件、信息优势等、网 成为该产业的主要生产区，具有系统性特征的企业群，具有 展阶段 络结构、区域创新系统 区域品牌效应，增长速度相对平缓，产品具有低成本、多品 种优势，覆盖面广，创新系统高效，具有较强的创新能力和 较快的技术扩散速度 衰退阶 集聚机制遭到破坏，核心产业发生 企业破产、退出或减员，形成失业的浪潮，创新速度减慢， 段 衰退或者其他产业集聚区竞争等 经济萧条 2. 高技术区域产业集聚类型 区域发展模式的选择可以从产业集聚的类型着手，通常将产业集聚分为以下几种类型，轴辐式 产业集聚、大企业产业集聚、企