海上油船泄漏 深圳能否应对？.doc

海上油船泄漏 深圳能否应对? 1989年3月24日，载有约17万吨原油的美国油轮“埃克森?瓦尔迪兹”在阿拉斯加瓦尔迪兹驶往加利福尼亚洛杉机途中搁浅，该轮的8个油舱破损。3万多吨原油溢出。对阿拉斯加1100公里的海岸线造成了巨大的生态破坏，约4000头海獭和30万只海鸟死亡。 ２００２年１１月１３日，装有７.7万吨燃料油的巴哈马籍油轮“威望号”航行途中遭遇强风暴，船体损坏导致近四千吨燃油从舱底流出，形成一条宽5公里、长37公里的油带。污染最严重的海域，泄漏的燃油有38.1厘米厚。溢油污染了西班牙近400 公里的海岸线，著名的旅游圣地加利西亚面目全非. 随着国际海上交通量的增加，海上溢油事件已经成为了国际社会普遍存在的难题。在港口物流业越来越发达的深圳, 面对这样的溢油事件,深圳做好准备好了吗? 主持人王壤：参政议政 关注民情民意民生 各位好 这里是《政协论坛》 刚才大家所看到的这些海上溢油事故所造成的严重后果 的确是让我们触目惊心 而深圳作为世界排名第四的海港城市 有没有发生类似海上溢油事故 一旦发生这样的事故 我们有没有足够的能够来应对呢 今天我们就一起来探讨一下这个话题 首先介绍一下参与我们本次论坛的嘉宾他们分别是深圳海事局副局长王建华 深圳市政协常委 民建深圳市委员会副主任王联珠 深圳市政协委员 红树林自然保护区研究员王勇军 首先我想请三位谈谈你们看了这个片断以后的感受 深圳海事局副局长王建华： 这两起事件是近二十年来 海上发生的近万起污染事故当中的典型的两起案例 影响深远 损害惨重 正如您刚才讲的 叫触目惊心 随着国际贸易的发展 港航经济的发展 船舶大型化和海上航行停泊作业活动的日益频繁 这样的事件今后还可能再重演 就可能发生在我们的周围 我们的海域 王勇军：1989年那次加里佛利亚油污染 应该是到目前为止对全球生态损失最大的一次 据当年的统计 直接死亡的鸟类是30多万只 但是第二年统计 因为它这一代是属于国际候鸟繁殖区 在澳大利亚那边监测到的数据就大幅度下降 有明显的影响 所以这样的悲剧不能重演 王联珠：以上这两个案例让人感到触目惊心 我想一旦发生这种海上溢油突发事件 如果无法有应对的能力 那么代价将是惨重的 尤其是生态的影响 是不能用经济的价值来衡量的 主持人王壤：应该说我们通过这样画面 已经初步的了解到了海上溢油事件造成的一些影响 在我们国内 在我们国家的海域有没有发生过类似的海上溢油事件 深圳海事局副局长王建华： 从最近五年来讲 我们在沿海发生的事件大概有50宗左右 近五年 平均每年10宗左右 溢油最大的量从南到北 最大的一次量在300吨左右这么一个溢油量 极其影响大的事故 从北边的渤海湾一直到长江口 到珠江口 这么一个区域都是有的 在我们周围发生的事情 2000年的11月24日 在珠江口发生的溢油事故 最后导致了我们珠海的海滩遭受了大的污染 还有一次就是在我们珠江口的外边 外伶仃岛附近的 两艘大型集装箱船发生碰撞 导致了一千多吨的燃料油溢出来 导致了整个珠江口出现大面积的污染 而且这一次污染之后 在一个月之后 这些污染的油 溢出海面的油才漂到了海口 就是在海南岛的海口市的岸边上发现了这样的油 所以影响是非常深远的 王联珠： 我在调研的时候 好象也是去年还是前年 在大亚湾那个地方是是有一起事故 因为溢油 现在确实让我们对海洋的问题要进行关注 一旦发生 实际上有个产业的安全 大亚湾吸水口 好象离不多远的地方 介绍的时候是这样 如果一旦进入大亚湾 那这个损失应该说是挺惨重的 跟我们的生活实际上是息息相关的 我记得有一次是巴拿马籍的一个油轮起火 那天晚上我在做直播 当时刘应力先是盯到现场 现场盯完了 然后就到我们的演播室来 我在直播 他坐在我对面看着 大家对这个事情非常的关注 深圳海事局副局长王建华： 在三门岛附近 2002年的11月23日 巴拿马的…的液化气船发生火灾事故的 那艘船上就装了2000多吨的燃油 液化气两万多吨 上面装的燃料油就2000多吨 这个船如果发生爆炸 这2000多吨的燃油肯定是又到东部海面上来 当然这起事件最终是得到了妥善的处理 这个船火也灭了 液化气也…了 燃料油也…处置 最后处理的还是比较妥当的 避免了一起大的污染事故 主持人王壤：我们有没有想象过 一旦那个事故没有被控制住 那2000多吨燃油溢到海面上 我们深圳怎么办 会造成多大的影响 深圳海事局副局长王建华： 这条液化气船2000多吨的油在三门岛附近海域 如果说溢出来了 当时的情况来讲 包括现在我们是没有能力处置2000吨燃油的能力的 所以这个油怎么办 就随着潮起潮落漂向四周