K0+734通道施工技术方案.docVIP

K0+734通道施工技术方案 一、工程概况： k0+734通道为原设计K0+725通道变更移位后重新设计的通道，该通道与路线夹角为90°，为1-4m钢筋砼盖板通道。其上部构造为4m钢筋砼实心板，下部构造为轻型桥台，基础顶面设置铺砌层作为支撑与盖板、台身共同承受台后水平压力，铺砌层下为砂砾垫层。该通道两侧与原路顺接，被交路为15cm级配碎石、涵内为砼路面。 工程结构：台基为C20砼，台帽为C25钢筋砼，帽石为C20钢筋砼，盖板为C30钢筋砼，八字翼墙墙身及基础为15号砼，洞口铺砌、涵底铺砌、隔水墙为7.5号浆砌片石。 二、施工安排 1.板涵施工用砼：盖板在互通区预制厂预制，砼由互通区砼拌和站供应；现场用砼由任屯互通立交砼拌合站供应，砼搅拌运输车运输。 2.施工便道已经贯通，沿线车辆运输较方便。 3.施工时备用柴油发电机一台，盖板预制场架设专用电力线路，并配备发电机组。 4.施工现场设蓄水池，从附近村庄拉取饮用水。 5.计划2003年5月20日开工,8月15日完工。 6.因砼施工期处于高温季节，必须将砼养生视为关键工作。 三．施工工艺流程（见附页） 四．主要施工方法 1．施工放线 根据板涵附近导线点放出涵位纵横轴线，并延长各线位至桥位外侧设线位固定桩，固定桩采用C20砼围护木桩，桩顶钉钉。施工时根据线位固定桩用交会法进行施工放样。 2．基础开挖 ⑴根据线位固定桩放出开挖线，基坑开挖的长、宽按照图纸尺寸加作业面，再加一定的放坡系数确定开挖线。并用白灰洒布开挖边线。 ⑵基础开挖分为两部分，即涵台基础和翼墙基础。基础开挖前在基坑边线外周做好围堰，挖设排水沟，做好地表排水的防护工作。 ⑶按照施工放线，采用1m3挖掘机开挖基础，施工员现场指挥、检查，做好高程测量控制。为了防止对基底原状土层的扰动，对基底预留30cm采用人工清理、平整后，检验地基承载力，如达不到要求，整平后采用电动冲击夯夯实，夯实遍数四至六遍。若地基经夯实处理后承载力仍不能满足，应按程序报批处理方案，对地基进行处理，直至达到设计承载力。 3.基础施工 基坑经监理工程师检验认可后方可进行基础砼施工，基础砼按设计要求设置沉降缝，分段（两种间距即6m间距和4m间距）施工，沉降缝(宽1-2cm)应上下贯通，在同一垂直断面内，其填缝料采用沥青麻絮，基础模板采用组合钢模板（根据土质亦可采用土模，基坑侧壁用水泥砂浆抹面）。 混凝土在拌合时，严格控制施工配合比和坍落度、拌和时间。采用砼运输车运料，为防止运输过程中出现离析，在运输过程中进行二次搅拌，并要控制砼的运输时间，保证砼连续施工。砼浇筑前，再次检查砼的均匀性和坍落度。自高处向基坑内倾卸砼时，为防止砼离析，高度大于2.0米时设置溜槽，分层浇筑，每层30cm，采用插入式振捣器，插入点间距不得超过有效振动半径的1.5倍。浇筑完成后，用平板振动器拉平。 4.台身施工： 采用大块模板拼装，依据桥台砼的浇筑工序与模板的可周转性，现场各种规格模板分别多备用５－10平方米，使模板能够周转使用，满足通道各部位的施工需要。支撑杆、脚手架使用直径为48mm的钢管及支撑支架体系。组合拼装的几何尺寸应正确，内设直径12mm的对拉螺杆进行加固。模板缝隙采用橡胶条密封，涂刷专用脱模剂或清洁机油。外支撑采用钢管搭设排架、斜支撑加固，保证模板的尺寸、形状及强度。对翘曲和隆起的模板必须校正，以满足模板表面的平整度要求。严格控制模板的强度、刚度和稳定性，并对其平面位置、标高进行认真检查，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正加固。 台身砼施工方法与基础砼施工方法基本一致，施工时应注意台身沉降缝与台基沉降缝上下贯通，不得错台。 因台身顶面高于地面3～4m，故砼浇筑采用吊车配吊斗进行施工。台身砼浇筑完成后，必须加强保湿养生，避免台身素砼产生收缩裂纹等外观缺陷。 4.台帽施工 台帽施工采用小块钢模支立模板，模板安装前先成型台帽钢筋，保证钢筋保护层厚度满足要求。 5．洞口施工 （1）八字翼墙砼基础采用土模施工，墙身采用组合钢模板施工。施工前应准确放样，墙身模板应支立牢固，台身端部沉降缝处应用木板或泡沫板材支垫牢固。 (2)涵底铺砌及隔水墙、洞口铺砌等砌体用石料及洞口砌体用石料及水泥、砂子，必须是经检验合格产品，且石料应满足强度要求，砂浆标号严格按设计7.5号。砌筑前石料表面要干净，洒水湿润。砌筑上层时应避免振动下层已砌好石块，并不得在砌筑好的砌体上抛掷石块。 6．盖板预制、运输和安装： （1）预制：盖板