车身低速碰撞吸能结构优化设计.pdfVIP

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2015-07-25 发布于安徽
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车身低速碰撞吸能结构优化设计.pdf

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第30卷第10期北京理工大学学报 V01．30No．10 2010年10月Transactionsof Instituteof Oct．2010 Beijing Technology 车身低速碰撞吸能结构的优化设计李亦文1，徐涛1’2，徐天爽 ’ 李强，郝亮 (1．吉林大学机械科学与工程学院，吉林，长春130022；2．吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室，吉林，长春130022) 摘要：针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题，选择了碰撞盒结构作为研究对象，运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点，并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型；综合考虑实际车身部件板厚范围及轻量化要求。采用自适应响应面法对响应面模型进行了优化设计．结果表明，提出的碰撞盒结构优化方法及流程具有较高的精确性和有效性．关键词：抗撞性；吸能；试验设计；响应面法；优化设计中图分类号：U463．82 文献标志码：A 文章编号：1001—0645(2010)10—1175—05 of Structureof Optimal‘Design Energy—Absorbing Under Crash AutobodyLow--Speed LI Yi—wenl，XUTa01”，XU Tian—shuan91，LIQian91，HAOLian91 ofMechanicalScienceand (1．College Engineering，JilinUniversity，Changchun，Jilin130022，China； 2．State ofAutomotive KeyLaboratory DynamicSimulation，JilinUniversity，Changchun，Jilin130022，China) atthecrashworthiness of structureslOW— Abstract：Aiming optimalproblemautobody during frontalcrash．thecrashboxischosenasa tobe and tO speed analyzed subject designedoptimize frontal thevehicle crashworthiness capacity．Thesecondaryregressive methodare toconstructthe surfacemodels design(ROCD)andleast—square employed response oftotal absorbedvalueandmaximalcrashforcefor the of mass，energy