2012年汽车预言.docVIP

2012汽车预言 本报记者 马连华 王超 黄少华 《 中国青年报 》（ 2012年02月02日 09 版） 2012年，汽车行业迎来了品牌竞争和渠道博弈的时代，汽车市场开始向成熟阶段迈进。从难产八年的汽车“三包”规定出台，消费者终获权益保障，到车企转变渠道策略，深入三四线市场，再到经销商集团势力的增强，以及汽车后市场的淘金热，2012年绝对是一个行业变革的年份，也是众多车企反思经营策略和品牌调整的年份。一个成熟的汽车市场需要变革，更需要引入公平竞争和严格的管理机制。只有一个完全市场化的行业，才是最健康的行业，而汽车业应作表率。 汽车三包强势出台 今年1月16日，国家质检总局公布了 《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》，向社会公开征求意见。预计此次征求意见后，酝酿八年之久的汽车“三包”规定将在今年出台。 相比国内其他产业，汽车产业堪称中国市场化最完善的产业。然而颇具讽刺意味的是，国内汽车行业的“三包”法规却是出台最晚的。多年前，国内家电等行业早就实行了“三包”规定，但汽车“三包”规定却拖了整整八年依然没出台，与汽车产业的市场化完备程度很不相称。消费者的利益更是长期得不到保障，与汽车质量相关的投诉与日俱增。 曾几何时，退换有质量缺陷的汽车被看做比登天还难。“我在亚市工作15年了，销售了110多万辆车，接到的消费者投诉也不少，但成功维权退掉的问题车只有3