清洁航运标准.doc

清洁航运标准 航运客户的指导文件 由瑞典哥德堡清洁航运项目制定 2007年9月 目录 前言…………………………………………………..1 目标…………………………………………………..3 标准概要……………………………………………..5 问题是什么？………………………………………..9 问题的解决方案……………………………………..15 参考书目……………………………………………..21 附录…………………………………………………..25 1. 国际海事组织曲线 2. 关于船用燃料中硫含量的现行国际标准 前言 本指导文件由瑞典哥德堡清洁航运项目制定。本项目由西约特兰省、西约特兰省管理局、瑞典哥德堡地方管理协会和哥德堡商业局，所有机构均位于瑞典西部。项目主页的网址为：www.cleanshippingproject.se。 本指导文件中的许多材料都可以在早期的报告“Rent skepp kommer lasta”（Ahlbom, Duus 2003）和“船只清洁解决方案” （Ahlbom, Duus 2006）中找到。重要信息还来自不同的船只所有者和经营者。此外，还与哥德堡港进行了积极的对话。根据我们在斯堪的纳维亚经验来看，我们可以验证许多船只所有者所采用的用以减少航运中环境污染问题的方法。 在制定清洁航运标准的过程中，我们选择并参观了大量瑞典的进出口公司。我们努力让他们相信通过合作，给海运供应商提出合理的、重要的环境需求的潜力和重要性。我们很惊讶，多数我们参观的公司对上述看法做出积极的反应。 我们深信像本文件这样的标准文件能够创造双赢的局面。本标准文件对生产厂以外的负责原材料和产品运输的航运客户、希望对其行为成果承担更多责任的船只所有者，尤其是环境本身都非常有益。 Jan Ahlbom Ulf Duus 目标 众所周知，目前在减少航运业对健康和环境影响方面所作的努力非常少。迄今为止，国际海事组织（IMO）和欧盟法院等国际机构采取的行动也并不充分。良好的国家计划，如瑞典和挪威海事机构采取的差异航路费用或按照环境因素减少排水量税的计划，并未带来预期的国际影响。 此外，大家都知道，船只的最佳可行环境技术和商业船只所采用的现有技术之间有很大的差异。然而，已经有许多船只已经采用了有效的技术。广泛采用这些技术能够有效减少航运业对环境和健康的影响。 本指导文件的主要目标是通过共同的努力（根据航运客户的需求），推动航运业在健康和环境方面的改善。这将给所有参与方带来好处。 在其它领域的经验表明，在较强客户需求的推动下，可能会发生快速、有效的改变。这是“市场口碑”，对生产者和销售者来说，有可能突然获得市场份额、理想的合同和良好声誉。如果长期未发生必要的改变，可能会产生生存问题。没有迹象表明，本指导文件不适合航运业以及其提供给主要进出口商的运输服务。 本指导文件针对瑞典的主要航运客户和运输服务使用者。瑞典进出口行业规模巨大、需求强烈，对环境会产生巨大影响。清洁航运项目挑选并参观了许多企业，这些公司涉及瑞典主要进出口业务领域。本文件的目的是邀请大量企业，在运输服务过程中采用相同的标准。 许多公司对上述方法感兴趣。但是某些行业和机构在向其海运供应商提出要求时比其它行业和机构有更多困难。所有企业可以提前其采用清洁航运标准的愿望。最重要的事情是开始相关流程。清洁航运项目希望通过自己或通过项目指定的其它方向满足清洁航运标准需求的船只颁发认证证明。对经认证的船只进行随意控制。请访问www.cleanshippingproject.se获得关于上述船只和参与计划的航运客户清单。 客户需求无法在一夜之间改变上述情况，也不解决航运业污染问题的唯一途径。但是客户需求可以传达重要的信息，即大量主要行业领域认为该情况是无法接受的，改善航运业的环境质量会让企业发展的更好。然而，为了取得重大突破，许多企业以及其它国家的航运客户需要采用上述理念。 标准概要 下述标准有一些重要特点需要特别说明： 本标准中所有的需求均基于公认的、现有的技术，并涉及日常经营过程中的健康和环境状况。 本标准中所有的需求远胜于法律、规定和公约。还应满足所有法律、规定和公约。 本标准的需求主要针对您现在可以对现有船只做些什么，即短期手段。然而，在许多情况下，短期手段无法对环境业绩带来充分的改善，应对其它手段和新船只采用其它的时间框架。由于该领域的技术发展非常快，该手段在未来将进行调整。 当涉及降低空气排放问题时，本标准中的需求应符合发动机和技术制造商的发现和一般建议，以及关于可能和合理技术的国际讨论。然而，实施时间表会有所不同。 该标准应用于每个船只。只有满足所有标准，才能获得认证证明。除非规定中另有说明，否则所收到的相关认证的有效期一直延续到该期限结束（见下）。 标准中所涉及的数字均为最低要求。