大跨度混凝土引桥设计说明.docVIP

说 明 1. 设计范围 K1+728.124～XK2+026.124或SK1+687.110～SK1+985.110），在主桥西侧位于47号墩和53号墩之间(里程为XK2+916.124～XK3+214.124或SK2+875.110～SK3+173.110)。上、下层车行道均按单向四车道设计，上层每侧另有2m宽的人行道。 本部分中的伸缩缝、桥面铺装、桥面排水、桥面人行道、人行道栏杆、防撞护栏、抗震挡、路灯杆、涂装工程及墩顶检修平台等附属设施内容，详见总体部分第二分册《混凝土引桥附属设施施工图设计》，交通工程内容详见总体部分第三分册《交通工程施工图设计》。 2. 设计依据 3. 设计规范 3.1 设计遵守的主要规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路》（JT）JTG D60-2004） (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） (6) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) (7) 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG 030—2002）《公路》（JTG-01—2004）《公路》（JT）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000）《城市道路设计规范》（CTJ37-90）3.2 设计参考的主要规范 ⑴《海港水文规范》（JTJ 213—98）⑵《港口工程混凝土设计规范》（JTJ 267—98）《港口工程桩基工程规范》（JTJ 254—98）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ 268—96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269—96）JTJ 041—2000） ⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—2004） ⑻《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004） ⑼《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》（JTJ052－2000） 4．主要技术标准及主要荷载取值 4.1 主要技术标准 ⑴道路等级： ⑵设计行车速度：时速km/h。 ⑶桥面宽度：m。m。设计荷载：级。桥面横坡：%变为单向1.5%。最大纵坡：%。 结构设计基准期：年。 ：。 。 ⑽高程系统：1985国家高程基准。 ⑾坐标系统：大连市城建坐标系统。 其它指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。弹性继效系数 K=0.3 徐变速度系数 r=0.021 徐变终极值 φk=2.0 收缩速度系数 r=0.021 收缩终极值 φk=0.00015 预应力钢束与管道的摩阻系数 μ=0.预应力管道的偏差系数 k=0.001m不均匀沉降设计地震分组为第一组5 工程地质=10 kPa。 (2)、淤泥质粉质粘土：qsik=10 kPa。 (3)、粗砂：qsik=50 kPa。 (4)、粉质粘土（Q4ml）: qsik=20 kPa。 (5)、卵石： qsik=70 kPa。 (6)、含碎石粉质粘土：qsik=60 kPa。 (7)、含碎石粘土：qsik=60 kPa。 (8)、全风化石英岩板岩互层：qsik=60 kPa。 (9)、强风化石英岩板岩互层：qsik=120 kPa。 (10)、中风化石英岩板岩互层：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。 (11)、微风化石英岩板岩互层：qsik =200 kPa 、qpk=15000kPa (12)、全风化辉绿岩：qsik=60 kPa。 (13)、强风化辉绿岩：qsik=120 kPa。 (14)、中风化辉绿岩：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。。 (15)、全风化石灰岩：qsik=60 kPa。 (16)、强风化石灰岩：qsik=120 kPa 。 (17)、中风化石灰岩：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。 (18)、微风化石灰岩：qsik =200 kPa 、qpk=15000kPa。 6 主要材料及性能 6.1 普通钢筋 采用（公称直径小于12mm）和（公称直径大于等于12mm）种，其技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-2007）及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB-2007）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62-2004 )的规定。标准强度=2MPa，弹性模量=2.1×105MPa。标准强度=3MPa，弹性模量=2.0×105MPa。.2 普通钢材 采用Q345及耐候钢板，《》