新形势下汽车专业高技能人才现状与培养方式探究-张艳春.docVIP

新形势下汽车专业高技能人才现状与培养方式探究 郑州交通技师学院 张艳春 摘要：随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车的生产和消费2009年已突破1000万辆，我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。而汽车新技术的发展更是日新月异，现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。面对越来越多的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。 《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》也明确提出了加快转变经济发展方式和调整优化经济结构，关键是实现我国经济由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变，本文就汽车专业高技能人才现状、如何紧贴时代发展培养高技能人才进行了探讨。 关键词：汽车 高技能人才 现状 培养 一、什么是高技能人才 　　高技能人才主要包括技术技能劳动者中取得高级技工、技师和高级技师职业资格及相应水平的人员。可以描述为：在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。高技能人才是中国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。在大力倡导提升企业自主创新能力、建设创新型国家的时代背景之下，更多更快地培训高技能人才，被视为中国提升国家核心竞争力的战略举措。 二、汽车专业高技能人才的特征 总的来说，汽车专业高技能人才的特征主要包括以下三个方面 1、高超的动手能力。动手能力是所有技能人才共有的特征，但是，只有高技能人才才能戴“技艺超群”这一桂冠，这也是高技能人才最显著的职业形象特征。 2、突出的创造能力。创造性是一切人才的共同特征。心理学研究表明，人是有创造能力的，但不同的人创造能力也不同。一般来说，汽车专业初、中级汽车维修工主要负责汽车的日常维护、保养，零件的紧固等工作，这些工作属于重复性较高的工种，是熟练劳动，不具备明显的创造性，而高技能人才则较多地掌握了精密技术，从事的是较复杂的劳动，其心智技能化的程度较高，比如工艺流程的改进、汽车故障、疑难杂症的解决等，创造性远远高于初、中汽车维修工。他们是“手脑联盟”的技能劳动者。 3、极强的适应能力。高技能人才有适应工作岗位变动的能力。这种能力不仅表现在维修不同车型上，也表现在其他相近专业领域。比如一个会修汽车空调的技师，他可以通过自己的学习去修理家用空调，一个精通汽车电路、汽车电脑的的技师，也可以通过简单的学习去修理无线电设备。相比之下，初、中级技能人才的岗位适应性远不及高技能人才。 三、汽车专业高技能人才的现状 中国人才研究会会长、国家人事部原副部长徐颂陶曾提出，中国汽车行业需要懂得生产和组装的高级技工、技师，他们在一定程度上关系到中国汽车产业的未来。统计显示，国外发达国家高技能人才占技工队伍的40％以上，而在我国这一比例仅为3.5％。“求大学生、硕士生易，寻高级技师难。”已成为汽车行业进一步发展的人才难题。在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车维修技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修中级工证书的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前，到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。 根据《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的行业需求预测，到2020年，交通运输设备制造业用人需求接近550万，在各行业中位居第二。 四、现代汽车维修人才应具备的素质 　　汽车技术的飞速发展带动了汽车检测设备的更新换代和维修技术的进步。维修