学车的技能技巧、考试攻略.docVIP

倒库中两个要点，一：移库的一下时，要注意车头与前中杆的距离，不要过近，否则在完成二下后会压到地面中间的白线；二：倒库最后一个技术动作，也就是入库，注意回轮时机，在右后门把手与右后杆重合时即刻回轮，倒入库中即停车。 内陆训练共8课时，项目多时间少，应该是内路训练的最大特点，加之目前学车高峰期的原因，每一个项目的练习都要排上一会儿队，所以珍惜是内陆训练的关键词，也就是珍惜每一次练习的机会。? ? 内路主要练习项目共8项，包括侧方停车、坡路定点停车和起步、起伏路驾驶、直角转弯、曲线行驶、通过连续障碍（井盖）、通过单边桥、限速通过限宽门。其中前三项为必考项，后5项为选考项。考试项目共四项，包括必考三项与选考一项，选考项只有考试当天才会获悉。? ? 大部分人在训练中所遇到的难点为坡路定点停车和起步、通过连续障碍（井盖）、通过单边桥、限速通过限宽门。坡路定点停车和起步难点在于坡道上于指定位置停车并顺利起步。井盖与单边桥容易在对点的时候出现偏差而偏离正确线路，使机动车擦碰井盖或掉下、未上单边桥。限速通过限宽门实际上并没有太大的难度，但限速20脉的规定就将难度的档次提高了。出现的问题一：顺利通过限宽门但时速未达标；问题二：时速为标准时速，但通过时碰触限宽门。? ? 也正是因为内路项目呈现的“时间紧任务急”的特性，所以一个好的基础是至关重要的，当然好的基础就代表着一个有着合理方法的教练。 将复杂的口诀以自己的理解方式记忆，如侧方停车，可以记忆为右-左-左，满-正-满，随即将方向所对应的点记牢就可以了，简单记忆法是迅速调取记忆较为行之有效的方法之一，若临场出现错误时可以在较短的时间内回忆并做出调整。 桩训考试场练习费10元，内路考试场练习费20元。桩训考试场学员自行前去练习即可，刚到桩训考试场练习时会有稍许的不适应，因为架杆的铁架为蓝白相间，桩训场为红白相间，一定要看好六根杆的位置，不要误看了参照杆，否则造成的损失可是很不值得的。并且架杆铁架的高度会较桩训训练场的高，显得两个考试用库比练习的库小，但这只是感觉上的，实际是一样的。所以，实际体会一下参照杆的位置还是必要的。? ? 另外就是考试用车，桩训考场让学员进行考前练习的车辆即为考试用车，桩考考验的就是离合的控制以及与参照物的准确配合。虽然桩考熄火是不扣分的，但熄火势必会影响考试心情。考试场练习就是对考场环境的体验，虽然考试时仍会或多或少的紧张，但相较于陌生环境带来的压力，由于曾经接触和体验过考试现场，心里还是稳当很多的。? ? 内路考试场需要内路连训教练带领学员进入，一般连训时教练车上为三人交替练习，第一天的连训是在原内路考试场进行的（现为内路考前练习场）（见图16、19、20、21），第二天的连训便会由教练带领学员进入即将考试的现场进行练习了。时间充裕的情况下，每位学员都会有两三次练习全部项目的机会，若时间紧张学员的练习时间也会相应减少，每人做一遍必考科目，教练再根据时间将选考科目分给三个学员每人几项，即便自己没将选考科目全部做下来，但也跟同车的学员一同经历了一遍，加之教练的讲解，考试通过的问题都不大。但一定要将考场训练时教练反复强调的注意事项记牢。 1、桩考? ?? ? 这个没有别的办法，重中之重便是记住平时教练教的点，并多加练习。另外我的个人经验是：贴库时，中杆从左上角消失之后，可以再多倒一点；倒库时，一六杆对齐之后也建议再稍稍过一点。原因是，多走一点，车在库中的位置会更正，而且碰中杆和压中线的可能也会大大减小。反正我是如果完全按照点来，贴库偏右、倒库偏左，总要在直着往后倒的时候再稍作调整。主考员还是很和蔼的，一般都会简单的提醒。（不过他们的嗓门可一点不比教练小，怕人喊的一定要提前说 ）? ?? ? 记得我在桩考上的最大突破就是看懂了两边的后视镜。记住：不是只是“会看”，想操作自如一定要达到“看懂”的程度，看后视镜就像亲自从车窗回头看一样有把握才行。通过后视镜要至少能看出两样东西：a）车在库中距离哪边的线近；b）半联动向后倒的时候能看出车向哪边斜。这对于老司机来说简直是弱智的问题，不过过桩考，有这两个保证过。自从我“看懂”了后视镜，贴库倒库就再也没出过任何差错。2、路考? ?? ? 可选项目中，我抽到是曲线（S弯）和连续障碍（井盖），“需要多做练习”之类的废话就不多说了。由于今天下大雨，毁了一些本来很有用的参照物。不过，结合以前的练习，倒是又积攒了不少看点的技巧，分享一下。? ? （1）起步? ?? ? 别输在起跑线上，起步前从自己的身体开始顺时针看一圈：调整座椅（可有可无）、系安全带、从左后视镜瞟一眼有车没有（安全第一）、打左灯、踩离合、挂一档、松手刹。 ? ???（2）侧方停车? ?? ? 这个有了倒库的基础，侧方停车就不算什么了。注意两点：a）进入考试区之