第二篇调坡 路线说明.docVIP

说 明 SⅡ-1一、初步设计批复意见执行情况 本次勘察设计严格按照初步设计批复意见进行设计。 二、路线平、纵面设计说明 （一）路线布设原则 1. 为当地经济发展服务，力求与沿线产业有布局的现状及发展规划相协调。 2. 与沿线乡镇规划结合，方便出入，有利于吸引交通，提高拟建公路的运营效益。 3. 尽量减少工程量，降低工程造价。 4. 尽量少占粮田果园和其它经济林地，避免大量拆迁，减少对群众利益的侵扰。 5. 力求避开不良地质地段，保障拟建公路的安全和减少投资。 6. 使路线尽可能舒顺、直捷，以缩短里程，减少投资。 7. 考虑施工条件，以及施工过程中对现有公路运输的干扰和影响。 8. 注意环境保护，减少水土流失。 9. 依据地形地势，注意公路美学，与景观协调。 10. 注意与水利设施和排灌系统的相互协调。 （二）平面 满足部颁《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）及《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定。采用设计速度60km/h。 路线起点位于晋源区大元村山西武警总队训练基地西南500m处国道307(K585+167.5)处，经北营村、平泉村、仁义村太祁高速公路清徐东马峪、西马峪、都沟村北到东梁泉村，于西梁泉村西折向西南，于水屯营村与东于镇中间穿过，止于油房堡村西国道307上K596+673处，路线全长15.公里。 满足部颁规范《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）及《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定。 纵断面设计充分考虑沿线地形、地质、桥涵、路基等，尽可能减少路基填筑高度，同时主要考虑交通安全，纵断面指标不宜太低。 竖曲线最小半径为：凸形3500米/1处，凹形3000米/1处；最大纵坡：5.051%/1处，最短坡长：188.419米，平均每公里纵坡变更次数1.661次； （四）平、纵配合 路线设计过程中，密切注意平纵配合，严格把握平、纵线形设计标准。平面、纵面设计过程中，对立体线形进行检查，未发现驼峰、暗凹、跳跃等情况，路线平纵配合良好。 三、安全设施 （一）设计原则 本项目服务对象货运重型车辆比例较高，安全设施的设置以规格、标准、完善为原则，以达到充分发挥I级公路的服务水平，预防减少交通事故发生，最大限度的保证交通安全。 本项目结合公路几何参数、大桥、跨线桥等构造物分布情况，设置标志、标线、护栏、视线诱导标、里程标、百米标及公路界碑。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T 81-2006） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999） 《公路交通标志板》（JT/T 279-2004） 《路面标线涂料》（JT/T 280-1995） 《道路交通标线质量要求和检测办法》（GB/T 16311-2005） 《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）《》《》国内其他相关公路安全设施设计与施工的成功经验。原则 过设置警告、指示、限速等标志，更好的发挥公路快速、舒适、安全的效能结合公路几何参数，在适当位置设置限速标志及警告标志； 在平交路口、学校、村庄、人行道附近适当位置设置警告标志； 村庄、桥梁附近适当位置设置地名、桥名标志； 在平交路口附近适当位置设置交叉标志 版面设计以司机在计算行车速度时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面考虑美观、醒目，标志具有夜间反光性能。 根据新版国标《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）的要求，标志板内容采用中文，字高40cm。除限速与警告标志外，均采用蓝底白白色边框，边框高度不小于1/10汉字高。 结构及反光材料 标志板与标志面所采用的材料要求具有相容性，防止电化作用或不同的热膨胀系数造成锈蚀或损坏。标志板材料选用铝合金板较为理想，具有质轻、高强、耐蚀、耐磨等优点。本路所有标志板采用3mm厚5A02铝合金板制成。其中圆形标志采用卷边加固，其他标志边缘采用角铝加固；角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头打磨平滑。 标志柱材料采用热压钢管制作，具有强度高、加工性好的性能。 标志的支撑结构以安全、美观、耐用为原则。实际时考虑风速、版面大小、路侧条件、标志作用等因素，分别采用单柱、悬臂（单、双）、门架、悬挂等支撑方式，在满足功能的前提下，尽可能选择低造价的支撑方式。 标志结构中所有钢构件采用热浸镀锌進行防锈处理。 为提