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透过“门看东西方建筑文化的差异 张卫ZhangWei 刘冬梅LiuDongmei exi inboth i 8 摘要：本文从建筑元素着手，对东西方古典建筑的门在 Sting substanceand and spiritaspectS onwith 空间序列中的作用、对建筑形象生成以及自身附设装饰等三 going development． 个方面进行比较，分析得出东西方建筑文化的差异所在，并 Keywords：gateway；eastern at- 指出建筑文化的差异存在于物质和精神两个层面上，随时代 chitectures；difference 的发展将继续延续。 关键词：门；东方建筑；西方建筑；差异 东西方不同的自然环境因素和社会历史进程 Abstract：Thisarticle thedifferenceof compares 造就了两种不同的建筑体系，从而衍生出不同的建 betweentheea8ternandwesternarchitec- gateway 筑文化。总的说来，在处理人和自然的关系上，东方 ¨∞8 thed1¨钮en‘ac¨on1n m”adnlon’including 文化强调‘‘天人合一”，追求和谐统一的境界，西方 文化则更为注重人的力量，提倡·。人化自然”，对自 ：酏2：n!up印ac；87qu。：：∞，?18ener砒：n：，architec，一 然进行利用和改造；在处理人和社会的关系上，东 and ing jec。ratingofitself，andthenanalv二the differentarchitectureculturebetweenEastand 方文化素来重视“修身齐家治国平天下”，把个人 a conclusionthatsuchdifferenceis 作为家国伦理关系的一部分处理，西方文化则有 West，drawing 苔逸零笞黾祭零葛息零菩皂蓦匙譬虱乏皋葛毯g皂蔷逸牙毯蓦黾牙黾牙毯牙毡譬氨乏孓叁事氧牙皂葛黾牙氧g毯苔毯牙氧叁薄鬟氧葛乳≥摹毒魏牙黾瓮怠牙毯警氧葛强蓦毯乏孓蓊氧牙鱼毒手邕 本世纪初，美国城市中的公共交通社区模式的 础设施投资以及交通拥挤和环境污染带来的损失， 意义开始受到关注。典型的公共交通社区是半径长 能引导人们理性地选择交通方式，实现城市交通和 度为步行距离的多用途混合用地，以公交车站为门 环境的可持续发展。我们的目标是最终使人们在拥 户，公共广场及商业和服务设施围绕车站布置，形成 有小汽车后能够仅为少数目的、仅在交通不拥挤的 社区中心，周围布置居住或其他建筑，整个社区的建 时间和地区使用小汽车，多数情况下尽可能地使用 筑密度由中心向外围逐渐降低。方便舒适的步行系 低能耗、少污染的公共交通工具，从而使小汽车的增 统以中心为起点通往区内各处。临近中心设停车场， 长符合环境保护以及经济和社会发展的整体利益。 方便驾车人士使用中心的设施，或换乘公交。重新开 发公共交通社区能够使公共交通重生，还能够提供 小结： 符合人性尺度的建筑环境，因此有利于促进邻里复 从西方城市规划理论的发展过程，我们可以得到 兴，解决由来已久的公共安全和社会隔离问题。