车场八脚施工组织的设计.docVIP

第一节 车场进出线施工技术和方法 概况 1.车场进出线衔接主线呈八字型合拢。入场线零号墩既是主线56#墩。入场线1号孔接主线56#墩盖梁。出场线零号墩既是主线65#墩。出场线1’号孔接主线65#墩盖梁。 2.进场线里程AK0+000为主线SK9+983.5。出场线里K0+000为主线里程SK10+244.0。进出场线在里程AK0+206.94处合并为双线。 3.进场线1#至5#孔北侧紧邻上海新亚食品厂 离厂房最近处不足2m，跨越进出食品厂道口。 4.出场线经过处多为安乐村农田，红线范围内的建筑物大部分拆迁。 5.进场线1#~5#墩桩基为Φ800mm钻孔桩，桩长31m。其余墩台桩基为Φ600mmPHC管桩，桩身选用AB型，桩长因承台类型不同26m至31m不等。根据设计要求Φ800钻孔桩采用低应变动测法，检测数量为桩数的50%。Φ600PHC管桩全部进行桩身检测。 6.承台尺寸分4种类型，分别为380*600*200、360*480*200、360*800*200、300*870*200，承台顶距地表一般为75~100cm厚。15#墩为桥台接地面轨道。 7.墩柱单线采用独柱墩，异型梁三柱墩、双线收腰独柱墩，异型梁三柱墩、双线收腰独柱墩外型尺寸同主线墩柱尺寸相同。尺寸分别为170*250、120*160、170*200。 8.墩柱、盖梁顶设支撑垫石。进出场单线处在曲线段，支撑垫石高度两侧有所不同。支撑垫石上预埋支座螺栓，以安放支座。有盖梁的墩柱垫石内侧无防震挡块，盖梁设有耳墙防落梁。无盖梁的墩柱垫石内侧设防橡胶震挡块。 9.支座采用组合板式橡胶支座，有四种类型，代号分别为QGBZ-250*500*47-CR、QGBZ-350*600*57-CR、QGBZ-400*630*77-CR、QGBZ-450*650*78-CR。位于墩柱顶垫石上，用预埋螺栓固定。 10.桥梁下部结构设接触网接地装置，在承台、立柱、盖梁侧面预埋钢板。桩基伸入承台的钢筋与承台钢筋焊接。承台钢筋绑扎完后必须测试接地电阻，电阻值应小于10欧姆。 11.桥梁上部结构采用钢筋混凝土简支梁、后张法预应力混凝土简支梁。桥梁跨径22m以下（包括22m）采用钢筋混凝土简支箱梁，桥梁跨径25m采用后张法预应力混凝土简支箱梁。单线桥梁平面处在小半径曲线上。曲线梁均按圆曲线布置，在缓和曲线段也以某一圆曲线半径拟合。 下部结构施工方法 1. 施工便道 1.1我单位继承接莘闵轻轨工程主线后，现承接了主线进出车场的上下匝道。进场线所经处为新亚食品厂大门东侧，过其进出厂通道及进出安乐村通道口，地面多为拆除的建筑物地基，经过机械平整即可作为施工便道。出场线所经过红线范围多为安乐村里农田，地面土质较软，因此需做临时施工便道。 1.2施工便道宽3.5m，便道内边线距箱梁翼板投影线2m，结构采用40cm道渣，10cm混凝土（按混凝土拌车重30t考虑）。交叉口处便道宽适当放大。 1.3施工便道所处平面位置见施工总平面图。 1.4为防止雨水泡软地基，所以便道面要高出四周原地面，并在便道外边50cm处开挖排水明沟一道。施工用水的排除采用排入附近下水道或不耕种的农田。 2. 钻孔灌注桩施工 2.1 钻孔 （1）施工顺序采用间隔成孔法，在无法进行间隔交错作业时要停机不小于2天。 钻孔钻孔灌注桩施工顺序 挖泥浆池、测量放样、放置护筒→复核护筒位置→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→吊活塞灌注水下砼→测砼面标高→提钻。成孔施工。 开工前做好桩位复核、钻架定位调整的护口管复核等准备工作。陆地护筒埋置深度为2m 左右。左右护口管中心与桩位中心偏差≤50mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，壁厚为3mm，护筒四周用粘土夯实。 钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度，以保证钻孔深度的准确性。安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。 2.2 钢筋笼施工 因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用 电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50%。 钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正，缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮。 本工程钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆砼垫块，一个断面放3-4块，每隔2-3m放一挡。 钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层Ф20水平支撑筋，在节段连接好下沉时再预以割除。 2.3 砼（成桩）施工 （1）严格把好砼原材料数量关，由