京张施工方案2011.9.docVIP

京张高速公路周家沟Ⅱ桥 施 工 方 案 河北弘力德路桥工程有限公司 二0一一年九月 目 录 第一章、工程概况…………………………………………2 第二章、施工方案…………………………………………3 第三章、交通管制…………………………………………10 第四章、施工组织…………………………………………14 第五章、质量保证措施……………………………………19 第六章、安全保证措施……………………………………22 第七章、应急预案、突发事件救援措施…………………25 京张高速公路周家沟Ⅱ桥施工方案 第一章、工程概况 本次拆除桥梁为青银高速公路K619+584张掖分离式立交，该桥上跨高速公路，上部结构为16+2×20+16m钢筋砼连续箱梁，桥长72m，双向横坡，下部结构中墩2号桥墩为圆形独柱墩，并墩梁固结成钢构，其余桥墩（1、3号墩）为T形墩。 如下图所示： 第二章、施工方案 本次施工桥梁上部施工与下部施工同时进行，即桥上混凝土防撞护栏防腐处治、砂浆修补施工的同时进行桥梁支座的更换、裂缝修补及砂浆修补的施工。 其主要工程施工工艺及技术要点如下： 一、桥梁顶升更换支座 （一）、主要施工工艺 采用单向千斤顶及百分表配合支撑顶起桥跨进行支座更换。更换周家沟Ⅱ桥支座。 更换支座施工工艺流程图 支座更换时，直接将超薄千斤顶安放在支柱墩帽上，以支柱墩帽为反力支撑；梁体顶升作业中，应对顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确保其性能正常。 （二）、施工要点及注意事项 1、 顶升准备 1）交通管制方案：本次施工采用不断交施工，但需限制车辆行驶速度降低高速行驶的车辆对桥面的冲击。 （1）顶升过程，主线采取双向交通管制，保证施工空间及场地； （2）在桥梁的预抬升过程中，主线要进行临时中断交通，只有在确保抬升过程中的安全性、稳定性后，才可在抬升过程中车辆慢速通行； （3）对所用顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确认其性能正常。 （4）选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。 （5）对支座处杂物进行认人真清理、解除支座附近的多余约束。 2、顶升梁体 （1）顶升系统设置。 ①主要设备控制系统：采用同步顶升控制系统（SPLC-4-12），由液压系统（油泵、油缸等）、位移数显传感器、力传感器、供油管路、千斤顶等几个部分组成，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示。通过对油缸进行特殊处理，使千斤顶独特的支撑设计可承受油缸承灾能力10％的侧向负载。 ②位移控制及设定：针对本桥梁情况，确定相对位移限值为2MM，升降速度设定为10MM/MIN，一般来说，纵向位移限值可大于横向位于限值，取5MM。 ③千斤顶布置：千斤顶在支撑体系上的位置，根据桥的结构和翼缘板的大小进行确定，先初步确定位置，进行支座反力计算，符合安全储备系数时，进行试顶称重，和理论计算不符时再行调整。 ④检查、校正顶升设备并就位。千斤顶布置示意图如下： 传力体系 支柱墩帽 ⑤预顶（称重）及抬升 将顶升设备极其施工机具准备就位，检查各项准备措施是否完备 Ⅰ、试顶加载 顶升装置验收合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空2~5mm时停止，停放5~10min进行观察，无任何异常后方可开始整体顶升。 Ⅱ、同步顶升 千斤顶必须按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在1mm/min左右，同事观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，实施双控。 根据设计抬升吨位，按要求检查抬升系统线路是否按线路图连接好，逐个环节进行检查，确认无误后方可进行操作。 Ⅲ、称重预压：打开电源箱，启动系统开始初步抬升，一次顶升最大位移设5MM，当通过位移传感器传到显示器的显示位移为5MM时，系统停止，并通过油泵对千斤顶停止供油，这时应通过压力传感器传到压力表的数据来判断各个千斤顶的受力情况，根据记录的结果，通过控制器设置，调整不同的千斤顶的位移值。预顶按压力和位移双向控制，并以压力控制为主，分三个阶段。每次预定后，对架子支承系统的沉降、变形进行检查和记录，对各个千斤顶的位置、支撑架、传力设施的固定和位置情况进行逐环检查，如有问题立刻调整，再重复上一步操作。直到支座不再受力，整个上部结构处于悬浮状态时，停止抬升，根据压力值（可通过显示器度数或根据油压值计算确定），得出梁体实际重量，再根据梁体实际重量确定顶升力。 Ⅳ、抬升：根据称重的结果，确定准确的顶升吨位，重新确定千斤顶的个数和吨位，并在每个千斤顶的对称位置设置一个自锁备用千斤顶，作为临时支撑和预备千斤顶。确定顶升力和确定支架及系统连接万无一失后，正式抬升。完成顶升后的作业后，启动油泵，通过控制器和换向阀，调整