脚手架方案计算.docVIP

目录 一 编制依据 4 1.1编制依据 4 1.2编制范围 4 1.3编制原则 4 二 工程概况 5 2.1工程概况 5 2.2 地形地貌 5 2.3水文地质条件 6 三 施工布置 6 3.1主要人员 6 3.2主要使用机械 7 3.3所需主要物质的工程量 8 3.4 施工测量 8 四 施工方法 9 4.1 防水施工 9 4.1.1明挖结构底板、侧墙防水施工方法 12 4.1.2明挖结构顶板防水施工方法 13 4.1.3接缝防水材料施工技术要求 15 4.2 钢筋施工 19 4.2.1流水段的划分 19 4.2.2钢筋设计要求及连接形式 19 4.2.3钢筋加工 20 4.3 模板施工 26 4.3.1柱模板 26 4.3.2梁模板 27 4.3.3楼面模板安装 27 4.3.4墙模板安装 28 4.3.5偏差要求 29 4.3.6模板拆除 30 4.4 脚手架施工 31 4.4.1施工前的准备 31 4.4.2脚手架的搭设 31 4.4.4、脚手架的拆除 33 4.5 混凝土施工 34 五 进度控制及安排 39 5.1 总体工期安排 39 5.2 现场进度控制及安排 40 六 质量标准及控制 41 6.1 组织质量管理 41 6.2 建立质量责任制 41 6.3 加强对工班组的考核 42 6.4 施工质量验收标准 42 6.4.1防水施工验收标准 42 6.4.2钢筋施工验收标准 43 6.4.3模板施工验收标准 44 6.4.4脚手架施工验收标准 44 6.4.5混凝土施工验收标准 55 七 安全文明施工及环境保护 57 7.1安全保证措施 57 7.1.1组织机构 57 7.1.2组织措施 62 7.1.3安全措施 63 7.2 文明施工 64 7.3 环境保护 64 悦来站主体结构模板安全专项施工方案 一 编制依据 1.1编制依据 （1）《建筑工程施工质量验收规范》GB 50300-2001 （2）《建筑结构荷载验收规范》GB 50009-2001 （3）《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001） （4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008） （5）《钢结构设计规范》（GB50017） （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010） （7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59） （8）施工设计图；施工调查报告；施工组织设计；施工合同和投标文件。 （9）住房和城乡建设部《关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知》(建质[2009]87)。 重庆市城乡建设委员会《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》(渝建发[2014]16号)。重庆轨道交通十号线悦来站位于同茂大道、会展大道十字路口的东南角，重庆国际博览中心东北角。车站西侧为已建成的六号线国博支线悦来站，东侧为会展隧道和坡地公园，西南侧为己建成的重庆国际博览中心，周边用地基本实现规划。车站主体结构采用14米岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，采用明挖法施工。车站起点里程为K42+759.559，终点里程为K43+110.59，总长度351米，最大净宽29.8m，最大净高16.24m。 以六支线悦来站既有2号风道将本车站结构主体分为三部分，分别为A区、B区、C区。A区为车站主体功能部分，为车站站厅、站台所在区域，位于小里程端(南侧)。为地下两层矩形框架结构，长度约196m，标准断面宽23.3m，设备区断面宽29.8m，顶板覆土约3m。B区为下穿既有风道部分，该风道为地下单层框架结构，长44m，断面宽24.4m，顶板覆土约3m，顶底板均采用纵横梁梁板结构，结构设计考虑了十号线区间下穿预留。此段新建结构为两个单层矩形断面，断面宽分别为9.7m和9.3m，断面顶板紧贴既有风道底板梁下缘，采用暗挖法施工。 A区主体结构施工：2015年5月15日～2015年12月30日（229d） B区主体暗挖段施工：2015年7月5日～2015年10月2日（89d） C区主体结构施工：2016年6月30日～2016年3月19日（263d） 附属主体结构施工：2016年1月1日～2016年7月30日（211d） 施工计划横道图 第四章 资源配置计划 (1)A区主体结构 A区车站为2层结构，采用前期肋板墙已自购60*150cm模板400㎡，车站主体结构侧墙采用钢模板，中板、顶板采用木模。支护体系采用满堂红脚手架。 A区垂直吊装考虑采用2台60m塔吊。 A区工作安排 序号 工作内容 机械 人员 开工时间 完成时间 1 主体施工 塔吊2台 钢筋工40人、模板架子工50人 2015年5月15日 2015年12月30日 A区周转材料计划 序号 项目 单位 数量 采购日期 工期 使用部位 备注 1 钢模板 ㎡