NoiseSystem建设项目噪声预测演示.ppt

非桥梁屏障 桥梁屏障 关心点 x y 离地高度 非桥梁屏障 桥梁屏障 离散点4 0 50 1.2 69.61 70.88 离散点5 0 100 1.2 62.23 64.17 离散点6 0 300 1.2 58.69 60.84 桥梁屏障少桥梁一下的屏障作用，其噪声级比非桥梁屏障大 如何考虑农村房屋 难以定量建筑物区 用户需要实际高度的建筑物 铁路声源定义 铁路噪声等效声级计算公式 等效时间计算 预测点j列车通过时段内的等效声级Lp,j Cj - j列车噪声修正量，dB（A） C1j - j列车车辆、线路条件及轨道结构等 修正量，dB（A） A—声波传播途径引起的衰减量，dB C1j - j列车车辆、线路条件及轨道结构等修正量，dB（A） 速度修正量计算（Cv） Cv=30lg(v/v0) v0—列车运行参考速度，km/h； v—列车运行速度，km/h； 垂向指向性修正量Cθ θ—声源到预测点方向与水平面的夹角，度。 线路和轨道结构的修正量Ct见下表 根据实际运行的线路和轨道结构与测试时对比，求出修正值 噪声预测流程 导入底图 定义声源 定义衰减因素 遮蔽物 空气吸收 地面效应 地形效应 定义接受点 计算 保存图像 撰写报告 更多内容可参考 环境影响评价技术导则-声环境（HJ-2.4-2009） GBT 17247[1].1-2000 声学 户外声传播的衰减 第1部分：大气声吸收的计算 GBT17247.2-1998 声学 户外声传播的衰减 第2部分一般计算方法 软件使用说明 以及关注我们的网站 谢谢！ 环安科技 杨庆周QQ：187067821 * 不同地面因子 名称 X Y 离地高度 坚实地面 疏松地面 离散点1 0 50 1.2 60.92 54.63 离散点2 0 100 1.2 54.79 46.19 离散点3 0 300 1.2 44.78 34.86 坚实地面 疏松地面 不同地面参数的影响 名称 X Y 离地高度 坚实地面 大部分坚实 大部分疏松 疏松地面 离散点1 0 50 1.2 60.92 60.92 56.49 54.63 离散点2 0 100 1.2 54.79 54.52 48.57 46.19 离散点3 0 300 1.2 44.78 44.78 37.86 34.86 11.如何考虑绿化林带引起的衰减 定义绿化林带并设置绿化林带的高度 绿化林带的影响 名称 X Y 离地高度 绿化林带 无绿化林带 离散点1 0 50 1.2 60.92 60.92 离散点2 0 100 1.2 53.19 54.79 离散点3 0 300 1.2 43.18 44.78 12.如何叠加背景噪声 输入离散点背景值(监测值) 网格点背景值根据离散点内插完成 网格背景值 网格贡献值 网格预测值 13.如何考虑地形影响 可以复杂地形 自动导入地形数据 30m分辨率地形数据 地形影响 高地 洼地 地形数据ASTER GDEM 基本信息 采样精度30米 海拔精度为7-14米 来源 经中国科学院计算机网络信息中心科学数据中心修正 下载地址：/ 试用版软件能自动获取90m分辨率的地形数据 但可以导入30m等其它分辨率的标准DEM数据 如何设置等值线图 等值线级别 等值线填充 等值线线条 等值线标注 声压级为负值的含义 声压级、声强级、声功率级为0时，其数值等于基准声压、基准声强、基准声功率 为负值表示声压级、声强级、声功率级小于基准声压、基准声强、基准声功率 二 公路部分 1.路面类型 名称 X Y 离地高度 沥青混凝土 水泥混凝土 离散点1 0 50 1.2 63.87 65.87 离散点2 0 100 1.2 61.47 63.47 离散点3 0 300 1.2 55.16 57.16 沥青混凝土 水泥混凝土 2.公路坡度 名称 X Y 离地高度 无坡度 坡度 离散点1 0 50 1.2 63.87 64.73 离散点2 0 100 1.2 61.47 62.33 离散点3 0 300 1.2 55.16 56.02 无坡度 坡度 坡度不同 名称 X Y 离地高度 低坡度 高坡度 离散点1 0 50 1.2 66.3 66.73 离散点2 0 100 1.2 63.89 64.33 离散点3 0 300 1.2 57.58 58.02 坡度 大坡度 路堤路堑 建筑物 3.路堤 名称 X Y 离地高度 无路堤 路堤 离散点1 0 50 1.2 63.87 58.91 离散点2 0 100 1.2 61.47 56.6 离散点3 0 300 1.2 55.16 50.37 无路堤 路堤 4.路堑 名称 X Y 离地高度 无路堑 路堑 离散点1 0 50 1.2 63