板式墩施工二级交底.docVIP

No:HBCGSG1JD-JS- 标段别：WGSG 类别：技术主管 武汉至黄冈城际铁路联合体项目部一分部 施 工 交 底 纪 要 时间： 2011-10-15 主持人：李继有 参加单位：工区经理、技术负责人、一工区主要成员 关于南岸引桥板式墩施工的交底纪要 1、编制目的、依据、范围 1.1、编制目的 明确板式墩身施工作业的工艺流程、相应的工艺标准及施工过程中的操作要点，以指导、规范墩身施工。 1.2、编制依据 ⑴、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设【2010】24号 ⑵、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 ⑶、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010 ⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2010 ⑸、《黄冈公铁两用长江大桥施工图》第二分册 南引桥下部结构 1.3、适用范围 黄冈公铁两用长江大桥南引桥S8#墩～S11#墩板式墩的墩身施工。 2、作业准备 2.1、工程简介 南引桥分离公路墩S8#～S11#为实体矩形板式墩（共5个,其中S11#2个。），墩柱截面尺寸为4.0m×2.8m。南引桥公路板式墩高度为43.96m～44.84m，南引桥公路板式墩帽梁高度为2.5m。具体参数见表2.1-1. 表2.1-1 板式墩墩身参数表 墩号 墩高 墩帽 直线段 S8#墩 44.19 2.2+0.3 41.69 S9#墩 43.96 2.2+0.3 41.46 S10#墩 44.23 2.2+0.3 41.73 S11#墩 44.84 1.8+0.7 42.34 2.2、主要工程数量表 主要工程数量详见下表： 表2.2-1 板式墩墩身工程数量表 墩号 C40混凝土（m3） 钢筋（kg） S8#墩 516.7 41962.6 S9#墩 514.2 41779.6 S10#墩 517.2 42003.8 S11#墩 1102.9 94494.1 2.3、施工准备 本工程开工前进行的施工准备主要包括：施工技术准备⑶机械设备及工器具配备，包括吊机、模板、钢管支架等设备的配备。 3、施工工艺及技术要求 3.1、施工流程 3.2、施工方法 公路板式墩墩身采用翻模法施工，墩身混凝土浇筑每节段9m，墩身混凝土采用混凝土泵车输送入墩身，模板的拆、安均采用50t履带吊机。 公路板式墩采用内支架法施工：内支架在纵桥方向的间距设为1.5m，横桥方向间距设为1.6m。支架的高度方向间距设为2.0m(见附图一)。在小里程方向设置2m×4m万能杆件梯子，其中，由于S9#、S10#、S11#是小承台，施工爬梯不能完全安装在承台上，所以底脚1m范围内基础需夯实，并采用承台模板（或锁口围堰）进行抄垫(见附图一)。墩身与人行爬梯的净距为1.5m，梯子利用拉杆孔(或在墩身内预埋钢板)做附墙装置固定；预留的间距考虑翻模施工的空间。 3.3、测量工程 墩身施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，墩身高程测量和墩身垂直度测量 测量人员根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。 （1）测量人员根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。 （2）在承台顶放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合验标要求。 （3）在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计及验标要求后，方可进行砼浇注。 3.4、钢筋工程 3.4.1进场与验收 （1）、钢筋按设计图规定的型号、规格、数量、材质进行采购。 （2）、钢筋的牌号、级别、强度等级、直径要符合设计及验标要求； （3）、进场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放整齐，并悬挂标识牌。 （4）、进场的钢筋进库存放，放在露天的钢筋，必须垫高30cm并加遮盖。 （5）、钢筋进场后，进行标牌查对及外观检查，并按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定抽取试样作机械性能试验，即以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批次抽检一次，合格后方可使用。 3.4.2钢筋制作、加工准备工作 墩身钢筋等级均为HRB335，所使用的钢筋原材料必须是经过检验合格的，直径28mm的主筋采用机械接头连接，其余规格钢筋采用绑扎或焊接连接。在制作加工开始前，必须首先制作出钢筋大样，并进行试弯、加工，仔细检查、核对弯制尺寸，合格后方可进行批量生产。 3.4.3钢筋制作加工技术标准 钢筋加工应符合设计和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 104