锚杆锚索框格梁高边坡技术方案.docVIP

锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583～K31+750、K32+270～K32+400两处，预应力锚索边坡加固：钢绞线11340m，锚杆29405kg，预应力钢筋锚杆24975kg，混凝土1904m3。 ①基础：脚手架的地基必须进行处理，平整夯实，采用2-2.5米，宽0.2米，厚5～6cm的木板，垂直放置，钢管脚手架必须采用长6米，外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，材质应符合相关技术要求，必须有出场产品质量证明。 ② 立杆：纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头要错开，对接用一字扣件连接，竖向平行于坡面。 ③ 横杆：小横杆垂直于坡面，纵向间距1.2米，竖向间距0.9米；大横杆沿纵向布设，竖向间距0.9米（锚杆间距3.4米），垂直于坡面，与立杆用十字扣件连接。? 斜撑、十字撑：端头及沿纵向每隔30米处设一道。向边坡以外倾斜，从底到顶连续布置。 ④连接杆：在开挖口外1.0米打深度不小于1.0米的孔，插入φ32钢筋，注入砂浆，用双股8号铁丝或钢绳与纵向横杆连接。在操作面以上1.2米，设置纵向安全防护。 ⑤在作业平台上，施工荷载控制在200kg/m2内。? ⑥ 架体顺边坡搭设，在雨季施工，用铁线或细钢筋作接地线形成避雷电系统。架子四周临边设置可靠的安全防护，在架子上铺5㎝×15㎝方木作工作平台，因架子靠边坡一侧低，木方一头抵住坡面可不需固定。 2、脚手架工程费计算 每100米所需钢管198根：合计：30888元，厚4cm木板150平方米：15600，基础厚6cm木板8平方米:8400元，工时费60个工：3600元，共计58488元。 （三）、材料及制作 1、我合同锚杆设计长度均为9米，锚杆采用φ32的Ⅱ级钢筋，外露端弯起40㎝，弯起中线距框格梁外表面27.4㎝。 2、托架采用φ8钢筋制作，平面上呈120度分布，托架在锚杆纵向：孔口一端距弯起中线1.85米，孔底一端距孔底0.5米，中间间距3.65米。 3、使用河砂，通过认真筛分后用于砂浆拌制。 4、砂浆采用机械拌制，注浆采用压浆机。锚杆注浆采用M25水泥砂浆，（灰砂比：1：1，水灰比1：0.45，砂子粒径不得大于2mm） （1）肋槽应略比肋稍大一些，以便于安装模板，模板构件的连接应尽量紧密，用长80㎝的钢筋在模板两侧打入土中控制侧模，使用撑杆和拉杆相间控制，以减少模板在混凝土浇筑过程中变形。 （2）模板内与混凝土的接触面必须平整光滑，安装前必须擦脱模剂，接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。 （3）为减少现场施工的安装和拆卸，便于周转使用，模板应尽量做成装配式组件或块件。 （4）钢制模板宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性。 （5）竖肋横向模板铅锤，侧模纵向和盖面模板平行于坡面，上下成一条直线；横肋底模纵向与路线纵坡平行，横向垂直于坡面。模板接缝严密，两接头之间高差不大于1㎜。 （6）模板由底模、侧模两个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，木模板可以每隔30㎝用5㎝×5㎝木方加固，以增强模板的刚度。设置拉杆时，拉杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出。浇筑应清理模板内的杂物，注意模板接缝和模板变形情况，各种接缝要紧密，不漏浆，必要时在接缝间加密封条。混凝土脱模剂可采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。 （7）普通钢筋 挖好肋槽后，经监理工程师检验合格后，在槽中安装半成品钢筋，普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请监理工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于较长钢筋，可以分段制作，预先焊成钢筋骨架，分段安装后再焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。所有钢筋的加工，安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行。 2、肋柱施工 （1）锚杆框格梁竖向肋柱嵌入坡体55㎝，横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm。框格梁肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证框格美观，局部空洞要采用素混凝土补齐，工程量以现场计量为准。框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。 （2）肋柱定位必须准确，坡面整体应顺直于路线，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。 （3）最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.8米时采用两根锚杆，小于3.1米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。 （4）单根肋柱混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。 （5）锚杆肋柱强度满足设计要求，外观上顺直、美观，无麻面。