扩散段损失分析的研究.pdfVIP

第十四届全国计算流体力学会议论文集 扩散段损失分析研究 刘卫红，彭、强，符澄 (中国空气动力研究与发展中心，四川绵阳621000) 摘 要：针对高亚声速的结冰风洞引导风洞，用数值方法研究风洞的部段损失。数值模拟了不同设 计状态下风洞收缩段、试验段、扩散段的损失，并与试验结果进行对比，分析了扩散角对扩压损失的影响。 对扩散段进行了优化设计改造，成功达到了风洞性能指标。研究结果表明，利用数值模拟方法，可以方便 地进行各种设计方案的损失比较，既经济便捷又可靠，在风洞设计中可大力推广。 关键词：风洞；能量损失；压缩性；扩散段 O 引 言 气流在风洞管道内流动时必然有摩擦损失、分离损失、扩压损失等能量损失。连续式风洞中气 流的能量全部由动力装置提供，在相同的试验段流动条件下，气流经过风洞回路的损失越小，则需 要动力装置补充的能量就越低，消耗的电能也将越低。在设计风洞过程中，必须事先估算风洞的能 量比，一方面是检验设计质量，更重要的是根据能量比确定风洞所需要的功率，由此选择电机。因 此准确确定风洞的能量比是确定风洞总体气动性能的关键。 1 试验平台 结冰引导风洞是一座闭口亚声速回流式风洞，配置有三个可更换试验段。风洞主试验段尺寸为 扩散段、第一拐角段、第二扩散段、第二拐角段、风扇段、第三扩散段、圆方过渡段、第三拐角段、 冷却器、第四拐角段、稳定段和收缩段组成。 风洞的初步气流损失测试结果表明，在风洞常压常温运行条件下，试验段最高速度达不到设计 值，而且损失远超过工程估算值，如果考虑真空状态下(试验段静压40000Pa)运行，损失还要增 加。数据分析表明，与工程估算结果相比，风洞第三扩散段、三四拐角段、冷却器段、稳定段数据 基本吻合，但收缩段至一扩出口、第二扩散段差别较大。特别是试验段至第二扩散段出口这一部分， 高于工程估算值。 为此我们运用CFD方法对风洞的内流场进行数值模拟，希望能找到原因，对风洞进行整改，降 低风洞损失。初步分析表明，在低速时，风洞的损失与工程估算基本吻合，而高速时相差较大，因 此可能是压缩性对风洞部段的损失影响引起的，而且主要是在速度较高的部段。从一扩出口至二扩， 气流速度已较低，工程估算的损失与实际接近，同时受计算能力限制，因此模拟时选取的计算域为 632 刘卫红，彭强等：扩散段损失分析研究 收缩段入口至一扩出口。 2分析方法 数值模拟时采用通用流体模拟软件Fluent，因试验段速度较高，属可压范围，因此采用求解雷 诺平均NS方程的耦合方法。在湍流模型方面，初步模拟结果表明，采用SA湍流模型的结果与试验 结果更接近，因此在其后的模拟中均采用了sA湍流模型。 3原设计状态模拟结果 原设计状态的可更换试验段、可变扩散段、方圆过渡段、第一扩散段尺寸见图2，前接收缩段 种状态。 常压时的模拟结果与试验结果符合比较好，这说明数值模拟结果是比较可靠的。对比常压和真 空时模拟结果，真空时由于雷诺数更低，模拟部段总的损失系数平均偏高0．035左右。数值模拟和 试验都表明，该段的损失远超过工程估算的0．168，导致整个风洞损失过大，而且在过渡扩散段和 一扩的部分夹角处气流有分离，影响了风洞性能。因此需要对风洞该段进行整改。分析具体部段， 损失主要集中在可更换试验段、可变扩散段、方圆过渡段(合称为过渡段)。一扩由于入口速度已较 低，总损失受速度影响基本不变，试验段是直管道，在整个速度范围内的损失变化也不大，而收缩 段的损失随着试验段速度的提高还呈现下降趋势。因此整改时主要针对过渡段。 ¨¨ =b器丧盟=¨p代s钏一 -—■一Iaw {● exam m