深圳交通拥堵成因及对策探讨.pdfVIP

第八届中国城市智能交通论坛 The 8thChina Fomrn UrbanlnⅧl㈣TⅫW 深圳交通拥堵成因及对策探讨 林维望 深圳市公安局交通警察局交通科技处处长高级工程师 一、概述 状况进行历史性的长时间分析才能确定。而智能交通管 近年来，随着国家经济的快速发展，特别是国家政 理系统其中一个主要作用就是要全面采集城市路网的交 策对汽车行业发展的扶持，小汽车保有量急剧增加。另 通状况，发现常发性文通拥堵．供相关决策部门参考。 外城市化进程加快，但是交通基础设施建设跟不f，进 为此，我们每月将智能交通管理系统采集刘的道路交 一步加剧供需矛盾，由此我国各大中城市叉出现了新一 通信息进行分析，通过道路流量、变通事件的同比环比， 轮的交通拥堵，而且有进步发展和恶化的趋势。 结合监控图像队及变通事件系统，发现常发性据睹路段、路 虽然城市规划、建设、管理等部17做了大量的工 13，井进行归类，缩发了《辣圳市道路交通月抽)。 作，但是文通拥堵问题仍然存在。我们现阶段需要做 (--}机动车快速增长引发的经常性．太面积交通拥堵 的，是在总结治理变通拥堵经验的基础上，探索如何更 深圳市的机动车保有量急剧增长．车辆使用率居高 好的缓解城市交通拥堵 不下，交通置持续攀升。截至2010年底，全市道路总里 程已经超过6000公里，车辆保有量达170万辆．加上长期 女1|匕京、上海、i*、坑H、rH、利¨ 在深行驶的港澳车及外地车辆，机动车总量已经接近200 m路女mfelⅫ散镕≈＆$ 万辆，车辆密度已达324辆／公里，成为中国车辆密度最 高的城市。车辆的快速增加与有限的道路空间的矛盾进 一步加剧，交通拥堵问题也越来越严重。 对簧： 由于汽车行业仍是国家的重点支柱产业，在现阶 段，仍不宜抑制小汽车的生产，但是，我们可咀通过咀 F手段，抑制小汽车的过度使用。 (1)加大出行成本 部分国人存在驾驶小汽车是一种身份象征的心里， 从上表可以看出，深圳的机动车密度高居全国之 在很多不必要使用汽车出行的时候．如附近市场买菜、 首，为了缓解交通拥堵，深圳采取了一系列交通管理措 喝下午茶还要开车，因此可以考虑使用中心区高峰时段 施，这些措施一定程度上代表了国内太多城市在解决变 拥堵收费以及高额停车收费策略，抑制私人小汽车的过 通拥堵中的普遍做法。当然也由于各个城市发展阶段不 度使用，用经济杠杆调节需求与供给，缓解道路交通拥 同，在城市交通管理方面也会有不同的措施。因此在当 堵。同时，配套的要优先发展公共交