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汽车性能检测 汽车性能检测：在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 车辆技术状况：是定量测得的汽车外观和性能参数的总和。 汽车综合性能检测的内容：动力性、经济性、制动性、转向操纵性、悬架特性、排放污染物、噪声、照明、车速表、整车装备等。 汽车性能检测 汽车综合性能检测 汽车综合性能检测所依据的主要技术标准是GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》，为强制执行标准。 《汽车综合性能站能力的通用要求》（GB/T17993-2005)规定了汽车综合性能检测站应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施要求。 汽车检测站 检测站组成： 一条至数条检测线，停车场，清洗站，泵气站，维修车间，办公区，生活区等。 检测线分为安检线和综检线两种。 综检线还可分为全能综检线和一般综检线。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式多为直线通道式。 B、C两级综检站的综检不包括底盘测功工位。 检测站微机控制系统 1．检测站计算机控制系统的工作原理 汽车综合性能检测站的计算机控制系统是将计算机技术与自动控制技术、网络通讯技术相结合，对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排放、整车装备等参数进行测量、计算、判断，并将结果进行输出、存储、传送的智能化系统，它具有实时性、可靠性、准确性的特点，是现代汽车检测作业中不可或缺的重要工具。 工作原理 对检测站的计算机控制系统而言，其终端被控对象通常可分为：力、速度、位移、流量、光、气体参数等，这些被控对象抽象起来，又可分为模拟量和开关量。 检测站计算机控制系统的组成 ①计算机及外设 ②外部接口：模拟量输入输出设备、开关量输入输出设备和通信设备。 ③传感器 ④前端处理单元 ⑤系统软件：由操作系统、编译软件等组成，是应用软件赖以运行的平台。 ⑥应用软件：程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。 ⑦数据库 几点说明 　1.A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的数字量。 　2.开关量就是用两种状态表示的信号，车辆的到位状态可用开关量表示。 　3.检测站计算机控制系统的网络结构一般分为三层，即现场控制网络、站内局域网、广域网。 　4.检测站的计算机控制系统一般采用局域网技术。 　5.通过区域联网，管理部门可以实现检测数据共享、可以通过现场实时监控及检测数据对比等方法规范检测站的运行。 检测站计算机控制系统的软件组成 1．操作系统：是直接运行于计算机硬件之上，管理和控制计算机软、硬件资源的最基本的系统软件。 　2．应用软件 3．数据库系统 检测站计算机控制系统的控制方式 控制系统类型：集中式、集散式 　集中式：以一台计算机控制所有检测设备。缺点：信号传输距离长，易受干扰。 　检测站计算机控制系统是DCS（集散型控制系统）在汽车检测领域的应用，是一种相对简单的DCS。 　集散式控制系统因为分散控制、集中管理的特点，在汽车检测站中得到广泛应用。 检测站计算机控制系统的控制方式 控制系统类型：集中式、集散式 　集中式：以一台计算机控制所有检测设备。缺点：信号传输距离长，易受干扰。 检测站计算机控制系统的子系统 一、登录注册系统 它将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制系统，为主控系统控制和报告打印提供信息。 查询条件：车辆类型、车牌号码 二、调度系统 调度系统的功能为：按照车辆实际到达检测车间的顺序，根据检测线的当前负载情况(多线情况下)，选择待检车辆上线检测。 在一站多线情况下，计算机控制系统对已注册的车辆可实现无序调度。 检测站计算机控制系统的子系统 三、主控系统 它根据被检车辆需要检测的项目控制检测设备运转，采集检测设备返回的检测数据，对检测数据按照国家相应标准进行判定。 控制检测线各工位电子屏显示检测结果和判定结果，按照检测流程给引车员相应的操作提示。 将检测数据和判定结果存入本地数据库。 在主控界面显示在检车辆的检测情况和待检车辆的排队情况，以及各工位的检测数据和各工位电子屏幕的提示信息。 主控系统的几点说明 尾气检测：计算机判断车辆生产日期、车辆类型、燃油类别(汽油或柴油)。 测功检测：根据不同车型，在计算机车型库中选择额定扭矩工况或额定功率工况下的检测速度。 油耗检测：根据不同车型，在计算机车型库中选择检测速度，测功机应加载的模拟惯量以及厂标等速百公里燃料消耗量。 检测站计算机控制系统的子系统 四、打印系统 五、监控系统 根据视频采集和存储方式的不同，监控系统分为模拟和数字两种。 六、客户管理系统 一般分为客户接待、业务收费、财务审核、领导查询等功能模块。 检测站计算机控制系统的子系统 七、系统维护 一般包括检测设备的软件标