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海湾空战反思录 10余年前。美国针对伊拉克发起了海湾战争，谋取到了极大的政治利益和军事利益： 在这场战争中，空中打击成为影响战争胜负的决定性手段，夺取制空权的方式也发生了许多 重要的变化，这给传统战争理论带未前所未有的冲去：下面这篇文章，是根据当年参战美军 飞行员的回忆所撰写的，其中披露了海湾空战中不少鲜为人知的内幕，更多的则是从专业角 度，分析海湾空战双方的种种利弊得失，为我们展示了超视距空战中的技术和在实战中的应 用战术。 大编队与小编队 在传统的空战中，为了保护轰炸机群，战斗机需要跟随轰炸机群前进以阻 挡前来拦截的敌机。但如此一来，整个机群就更加庞大，航路也更加固定，敌军 可以更容易地掌握机群的位置，更有效地调集拦截兵力，轰炸机群也就需要更多 的战机来护航。海湾战争改变了这种状况：运用超低空飞行及隐身技术，攻击机 群可以穿透伊拉克的防空网 而不被察觉，不再需要护航战 斗机跟随。但不论怎么隐蔽， 从炸弹爆炸的那一瞬间起，再 笨的敌军也会反击。于是，海 湾战争开战首夜，当对地攻击 飞机各显神通穿过边境时，由 20架F—15C组成的制空编队 在边境上空来回徘徊，沿着边 境构成了一道“鹰之墙”在机场上空，20 架 F—15 编队可是一个壮观的景象。 但沿着数百公里的边境排列，它却渺小得好比沙粒一般，更何况伊军也有数百架 战机!并且在这一夜，伊拉克空军的指挥系统还基本保持着完整。从数量来看， 这20架战机可能连给对手塞牙缝都不够。数量优势是取得胜利的一个重要因素， 特别是在同一个空域的战机数量是否具有优势，对于战斗的结果意义重大。而同 一个空域中可以容纳多少战机呢?在第一次世界大战中，可以看到20架以上规模 大型编队的混战；在第二次世界大战中，10架飞机编队作战就已经很了不起了； 到了喷气机时代，美军再也没有 4 架以上的编队战术、为什么呢?兵力越多越有 利，但前提是数量不能超出你的指挥能力，喷气时代最大的不同是战机的回转半 径由—战时的100-200米剧增到1000-2000米以上、虽然雷达的发明极大地延伸 了飞行员的视野，但它只能扫描前方——块极窄的扇形空域，而对编队两侧的敌 机． 飞行员仅能依靠肉眼来掌握。肉眼在一般情况下，能看到敌机的距离只有 5- 10 公里：如果战斗机以回转半径为间隔横向排开，飞行员最多只能看到第 3 架飞机，超过这个数目的编队．飞行员就无法目视掩护到每—架战机、编队也就 失去意义。 为什么非要以回转半径为间隔横向排开呢?那是为了让每一个飞行员背后的 死角都能被至少一架友机掩护到。越战时，越南北方的编队部是让僚机充分掩护 长机的纵向编队。美军对这一编队深入研究后，先集中全力攻击僚机，僚机被打 掉后，长机也差不多了。然而横向排开间隔小于回转半径的编队也存在致命弱点， 飞行员在紧急反应时不得不考虑：“友机在哪里?我会不会撞到他?”这样一来。 僚机在空战中惟—能做的事就是死命盯着长机跟着他的动作、完全不能瞄准敌 机。所以在绵延数百公里的伊拉克边境上，美军只部署 了5组4机编队完成制空 巡逻。制空战斗机需要维持高度以节省油料并保持能量优势，当伊拉克防空网仍 然完整时、制空战斗机不需要跟着低飞穿透的弟兄们进去吸引炮火，等到攻击机 投弹完毕，伊军防空网觉醒时，美军制空战斗机使会排成一道 “鹰之墙”，像 推土机一样推进到伊拉克领土，对威胁攻击机群的伊军战机发起攻击、F－15配 备有4枚麻雀、4枚响尾蛇导弹，理论上4机编队就拥有击落32架敌机的能力。 而在 4 架战机巡逻的空域中，敌机若敢集结 32 架、则其而对的最大敌人不是 F-15，而是避免跟自己人相撞。 王牌对王牌 “沙漠风暴”空中行动成功的关键。在于美军预警机掌握战场态势的能力。 从越战起美军就有种种预警设备，但仍然无法全时空地掌握对手的动态、也无法 准确有效地通知制空战机拦截。这使得米格机可以凭借地面指挥，以最短距离截 杀美军并顺利撤出战场、尽管美军不断增加护航战机的数量，然而不管有多少护 航战机，能及时到达拦截位置的战机数目毕竟有限。如果预警机能提供相当于地 面指挥那样的全空域情报，及时引导护航战机拦截前来挑战的敌机，那么，不管 敌军机场停了多少飞机，防守的一方都能有效地集结空中兵力，形成战场上的数 景优势。海湾战争爆发的第一天凌晨 2 时 30 分，托里尼上尉率领的 4 机编队按 计划在伊沙边境上空 8000 米进行空中加油。在还没有体会战场的混乱之前，托 恩尼就先体会了自己人的混乱：此时周围一片黑暗，气流混乱，飞行员尽最大的 努力只能保证不彼此相撞而己。3