地下结构抗浮.pdfVIP

‘工程力学》增刊 1999年 地下结构抗浮 崔京浩1，崔岩2，陈肇元1 清华大学，北京100084，2矿业大学，北京100083) 提要：本文讨论了地下结构抗浮的若干关键问题．如破坏形态、锚同类型、锚固段长度、 防腐蚀等；探讨了锚杆(索)、抗拔桩抗浮的设计计算方法．给出了计算公式；最后针对广州 地铁一号线东山口车站及首都机场停车楼两个工程实例傲了抗浮分析。 关键词：抗浮；锚杆；锚索；抗拔桩 1 总论 对一些容积大靠自重不足以抵抗浮力的地下结构如 地下水池、地铁车站、船坞等都存在抗浮问题。分析试验 研究认为无论是砂质土还是粘性土形成浮力的结构底部 向上的水压等于地下水位的静水头，不应折减Il“。而且 指出一般高层建筑的地下室在施工阶段如果土体出现泥 浆状态，其即时浮力要按一种近似等于饱和容重的混合液 体来估算浮力，比通常的水浮力要大许多。抗浮的基本思 图l结构抗浮 路除了压重、盲沟排水等措施之外就是采用抗拔桩或锚杆(索)将结构锚固在稳定地层上， 见图1。一般地下结构大都不用桩来抗浮，因为在结构上不尽合理，除非该桩同时用来承 受压力和拉力，比如船坞的桩基当坞内放空时在浮力作用下受拉，当坞内充水或有船只时 则受压，前者需要桩来抗拔，后者则需桩来承压。 锚杆和锚索有旖加预应力与不施加预应力之别。从计算方法的角度来看差别不大，最 大的差别是杆索强度及截面的差别，对施加预应力者只需附加考虑预应力的效果就是了。 故本文讨论时常常不加区别。本文除特别指明者外，所用符号的物理意义均列于表l。 表5基本符号 符号 物理意义 符号 物理意义 0 锚杆(索)极限锚固力，抗拔桩极限摩阻力，I甜 口’ 岩层有效内摩擦角 D 锚固段钻孔直径，m t， 锚固系数，见表ll L 锚固段或摩阻段长度，m DI B型尾部扩孔直径．即有效直径m，见表lO C 锚固段不排水抗剪强度平均值，kPa f， 岩体与注浆界面粘结抗剪强度lcPa，见表6．7 L锚杆(索】设计锚周力kN d 锚杆(索)直径，m 安全系数，见表8 锚杆(索)根数 nI 系数．见表9 f‘ 握裹力，kPa p． 锚杆(索)材料的断裂强度婶a 0 枯结长度，m 锚杆(索)间距，m 岩体或土的容重．kN／m3 ，， 材料屈服强度．1cPa o 水的比重，kN，一 崔京浩-男t1934年出生．清华大学土木系教授，《工程力学主编 ‘工程力学》增刊 1999年 ·063· 1．1破坏形态 锚杆(索)不外乎以下的几种破坏形态：①锚杆(索)断裂：②沿锚杆(索)体与注浆体界 面破坏；③沿注浆体与地层界面的破环；④埋入稳定地层深度不够使地层呈锥体拔出， 见图2；⑤锚固段注浆体被地压等原因压碎丧失锚固能力：⑧群锚失效。 锚杆(索)锚固力的大小，除了锚杆(索)体及钻孔等因素之外，更取决于地层受锚杆(索) 拉力时所能提供的抗力，这种抗力只有在大于锚杆(索)锚固力时才能保证稳定。就是在良 好的地层中如果埋置深度不够也会出现如图2和图3所示的破坏，在均质材料中倒锥形的 锥顶角呈900，非均质材料这个角可降至600。如果锚杆(索)设置不考虑地层产状因素有可 能会出现如图4所示的破坏。 泰仁■ ∥N 飞l陌