毕业论文—水泥混凝土路面.docVIP

1 绪论 1.1 问题的提出 水泥混凝土路面断板是指水泥混凝土路面在修建和使用过程中，由于板内应力超过了混凝土的强度，而出现的贯穿混凝土面板整个厚度的不规则的横向、纵向、斜向、交叉断裂断板或角隅折断裂缝，它把水泥混凝土面板分成两块或两块以上，破坏路面结构的完整性。 断板是水泥混凝土路面的病害之一,混凝土面板一旦产生断板，其它病害就会伴随发生，如错台，脱空，裂缝，拱起，等等破坏。对于裂缝较宽的断板，如果不及时进行处理，会促使水泥混凝土板发展成为破碎板，严重破坏路面，使路面丧失承载能力。断板直接影响着路面的使用寿命、外观、行车的舒适性。 对水泥混凝土路面断板病害进行研究，有助于在维修养护时辨别断板产生的原因，进而有利于开展断板修补工作，同时也可以依据不同严重程度的断板采取相应的维修养护措施。 1.2 国内外研究 随着我国经济建设与大规模基本建设的进行与国内外科技事业的发展，我国水泥混凝土路面断板治理的工程建设与科技水平不断提高，日新月异。由于新型材料的研究，断板的修补材料种类更多，例如采用水性低粘度环氧树脂等粘结剂进行水泥混凝土路面断板缝灌浆，粘结路面断板缝。但在修补断板的施工工艺研究上还有待更大进步。现今，很多水泥混凝土路面断板在治理时都需要大面积凿除完好的水泥混凝土，造成施工范围加大，增加修补费用。综上，水泥混凝土路面断板的修补材料和施工工艺是将来研究的主要发展方向。 1.3 本文的研究内容、目的及意义 本文以鹤台线水泥混凝土路面改善工程为列，针对断板产生的成因及处置方法进行了研究，该工程使用膨胀混凝土作为路面断板处理的填充材料，使水泥混凝土路面达到了各项路用指标及表面功能，同时为水泥混凝土路面养护提供了更合适的断板修补材料和养护施工工艺。 2 断板原因　　 发生破坏的原因是多方面的：板太薄或轮载过重,板的平面尺寸过大，地基稳定性差产生不均匀沉降或过量塑性变形使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大及荷载和温度应力，作用下的疲劳开裂等。本文就断板的成因分为早期断板原因和使用期断板原因。 2.1 早期断板原因 早期断板是指路面在完成施工浇筑成型后，24小时内发生板快断裂。这种断板一般是由于前期养护不充分造成的，特别是夏天炎热的施工季节。由于混凝土的初凝阶段需要大量的水份，而炎热夏天的天气又极易造成水份的散发。混凝土在凝结过程中因缺少水份而导致强度无法达到设计要求，造成断裂。此种断板表面形成大量细小裂纹，形如蜘蛛网状。 早期断板的另一个原因是切缝较晚。当大面积混凝土浇注后，由于其内部应力较大需要在最佳时间内进行切割。当切割时间较晚时易造成断板。所以，严格控制好切割时间是必要的。但是由于地理位置和施工环境不同，规范规定的“温度小时法”，也只能作为参考数据，特别是在山区，早晚的温差较大，对于切割时间更难控制。经长时间的经验摸索，可采用拇指指甲划其表面，能够划出轻微凹痕且凹痕处呈白色，边缘整齐无掉渣现象来判定最佳切缝时间。 2.2 使用期断板原因 使用期断板的主要原因：　　 （1）基底施工不合格。在进行基层施工时，其质量要求没达到规定值，例如压实度不够或基层有断裂层。当混凝土路面施工完成后，短期内不会发现断板，而在通车后经常出现断板，而且是大面积连续多块发生断裂或出现纵裂，其危害尤为严重。 （2）过早通车加载。当路面未达到28天养生期时为方便施工或其它原因开发交通造成的。过早通车的理由往往是认为车辆在路面上缓速行走会使荷载均匀而不会破坏路面，其实车辆在行走过程中会形成共振现象，而共振动力的瞬间压力极大，容易造成断裂，因此应避免过早开放交通。 （3）因温度造成断裂。在某些地区，昼夜温差极大，混凝土内部在凝固过程中产生的水化热，受到变化极大的温度影响，直接导致强度不够。因此在昼夜温差较大的地区施工时，应采用覆盖物进行保温以降低温差带来变化。 （4）混凝土原材料不合格。此类情况造成的断板较多，一是原材料级配不良，混凝土在拌制时达不到规定的和易性和坍落度，在混凝土浇注时，易造成骨料分离，水泥未全部溶解或对砂石的握裹率不足；二是原材料净度不足，砂、石、水等杂质较多，影响混凝土的和易性，并且化解部分水泥，影响了整体的混凝土质量。 （5）混凝土配合比不合理。室内配合比设计与生产配合比存在一定差距，室内配合比设计时往往不经意对原材料有所挑选，而水泥混凝土是机械按照设定的配比进行生产的，对原材料没法选择，因此在生产水泥混凝土过程中，应验证室内配合比设计，及时做出调整。 （6）混凝土的运输与浇注。因机械故障原因导致水泥混凝土超过初凝时间，则该混凝土应坚决予以弃掉。因为在连续浇注时，单一部位的混凝土出现问题直接影响到整体强度，易出现断裂。 （7）外加剂使用不当。因为现代科技的发展，早已把过去单纯的早强剂，减水剂等发展为多用途复合型产品。因