石油天然气地质 4-5二次运移通道、距离时间、研究方法.ppt

盆地名称 运移距离（公里） ? 一般 最大 松辽盆地 小于４０ ? 鄂尔多斯盆地 小于４０ 60 渤海湾盆地 小于２０ 30 江汉盆地 小于１０ 15 南襄盆地 小于１０ 20 酒泉盆地 ５～２０ 30 准噶尔盆地 ３０～５０ 80 我国部分含油气盆地油气运移距离 90%以上的烃类在运移过程中散失！ 开始时期：初次运移之后发生 主要运移时期： 生油期后第一次大规模构造运动时期 或主要生排烃期后构造相对活动时期 多期构造运动形成多期运移成藏期 五、油气二次运移的主要时期 第一节 油气运移概述 第二节 油气初次运移 第三节　油气二次运移 第四节 油气运移研究方法 第四章 石油和天然气的运移 第四节 油气运移研究方法 有机地球化学方法 地球物理方法 实验模拟方法 水动力学方法 * 第一节 油气运移概述 第二节 油气初次运移 第三节　油气二次运移 第四节 油气运移研究方法 第四章 石油和天然气的运移 二次运移: 油气进入储层之后的一切运移。包括 在储集层内部、沿断层或不整合面、 油气藏调整和破坏的再运移。 与初次运移相比，二次运移环境：运移通道粗，毛细管阻力小，流体压力较低，含盐度较高，油气以游离相为主，气可呈水溶相,浮力为主要运移动力。 主要内容：相态、动力和阻力、通道、时期、方向和距离 第三节 油气二次运移 一、油气二次运移的相态和流动类型 相态：连续油相，连续气相。 流动类型：渗 流、浮力流、扩散流 动力：浮力、构造应力、水动力、扩散力 阻力：毛细管力、吸附力、水动力 二、油气二次运移的动力和阻力 连通孔隙 裂缝 断层：垂向运移主通道 不整合面：侧向运移重要通道 三、油气二次运移的通道与输导体系 基本通道 1、油气二次运移的通道 指油气从烃源岩到圈闭过程中所经历的所有路径网及其相关围岩，包括连通砂体、断层、不整合及其组合。 2、油气输导体系 二次运移不可能在整个运载层中发生，在非均质的地层中油气总是沿渗透率最大、毛细管阻力最小的通道运移。因此，油气运移存在一个优势运移通道问题，而优势运移通道就决定可油气二次运移的主要方向。 3、优势运移通道与有效运移通道 有效运移通道： 运载层中真正发生了运移作用的通道，称为有效运移通道。有效运移通道空间的大小主要受岩石的组构控制 优势运移通道： 是指油气自然优先流经的二次运移通道。是有效通道的一部分。受运载层的连通性和构造形态控制，控制着运移油气的大部分。 3、有效运移通道与优势运移通道 三、油气二次运移通道与输导体系 油气运移优势通道地质概念模型 封闭性断层对运移通道及远景圈闭风险评价的影响 上图：断层不封闭，对运移无影响； 下图：断层封闭，运移通道偏转到另一构造 李明诚先后在大民屯、歧口等 8个凹陷，用油气录井资料求得各凹陷有效运移通道空间平均约占整个运载层孔隙空间的5%-10%；西部满加尔凹陷古生界二次运移有效通道空间系数平均为3.9%。 级差优势通道控油气作用地质概念模型 ①级差优势通道：输导层内孔渗性结构分布差异形成的优势通道。油气在这类介质中总是沿着级差优势最大的通道向前运移。 优势通道的主要类型： 区域盖层分隔槽控制油气运移方向和优势通道地质概念模型 a－分隔槽向供烃中心左侧运移，油气趋向右侧运移； b－分隔槽向供烃中心右侧运移，油气趋向左侧运移。 ②分隔优势通道：指有效烃源岩之上的输导层沉降中心的有序偏移所形成的油气运移通道。区域性盖层底部形成的分隔槽是最终决定油气流向的地质要素。 流向优势通道控油气作用地质模型 ③构造脊优势通道：在浮力作用下，油气沿储层顶面的 构造脊运移 盖层条件满足时，油气的运移主要取决于运载层顶界面的构造起伏：在油气生成区的上方，油气的运移通道或路径数量很多并形成一张密布的网络；远离油气生成区，油气运移的主要模式是沿有限的、集中的通道或路径进行横向运移。 油气沿着渗透性最好、阻力最小的路径运移（运移高速公路）。 总方向：盆地中心→边缘或中央隆起带， 深层→浅层 主要指向：生油凹陷中或邻近地区长期继承性 发育的正向构造带。 四、油气二次运移的主要方向和距离 1.运移主要方向 松辽盆地下白垩统生油中心与油气富集关系图 1—生烃强度等值线，2—地温梯度等值线，3—油田，4—凹陷边界 构造背景与油气二次运移区域指向的关