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面向大规模电动汽车并网的需求侧管理方案对比分析.pdf
第42卷第3期 华北电力大学学报 V01.42,No.3
Power
2015年5月 ofNoahChinaElectric
Journal University May,2015
doi:10.3969/j.ISSN.1007—2691.2015.03.07
面向大规模电动汽车并网的需求侧管理方案对比分析
曾 呜1,詹晓晖1,史慧1,高玉明2,郭 亮2,张 健2 张华栋2
(1.华北电力大学经济与管理学院,北京102206;2.国网山东省电力公司,山东济南250000)
摘要:电动汽车充电在时间争空间上都存在着不确定性,大量的电动汽车接入电网可能导致电网负荷的明显
波动,影响系统运行效率及安全稳定性,因此有必要研究电动汽车接入电网的运行规律并对其实施需求侧管
理。以插电式混合动力汽车为研究对象,、针对大规模电动汽车并网充电提出两种需求侧管理方案:基于中央
调度程序的二次规划调度方法和基于能量限制器和功率限制器的多智能体系统调度方法,并对某典型地区配
电网中的电动汽车进行仿真分析,评估和量化插电式混合动力汽车入网引起的负荷需求增长问题。算例结果
从最优性、适应性和可扩展性三个方面说明多智能体调度方法优于二次规划调度方法。
关键词:插电式混合动力汽车;多智能体系统;需求侧管理;协调机制
中图分类号:TM74文献标识码:A 文章编号:1007—2691(2015)03—0042—06
ofDemand-side for
ComparativeAnalysis ManagementPrograms
ElectricVehicleConnectedtoGrid
Large—scale
ZENG XiaohuiHui
1,SHI 1,GAO Jian2,ZHANGHuadon92
Min91,ZHAN Yumin92,GuoLian92,ZHANG
ofEconomicsand ChinaElectricPower
(1.School Management,North 1():2206,China;
University,Beijing
Power
2.StateGrid Electric
Shandong Company,Jinan250000,China)
theelectricvehiclefaces in timeand numberofelectricvehiclescon-
Abstract:As uncertaintycharging space,alarge
in andsta—
nectedtothe cause fluctuations
gridmay significant gridload,affectingsystemoperationefficiency,security
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