ABS系统工作原理及重要性.pdfVIP

质量论谈 人DQ万结1-舱晤工田亿番西-蚪 口王金艳 ABS(Anti-locked BrakingSystem)防抱死制动系 其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车 统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系 子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生 统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普 抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本 通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在 无济于事；如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极 制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防 有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发 止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最 生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去 佳的制动装置。由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％ 了控制。 一20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从 AB$系统主要组成部分 而使得驾乘人员的生命安全受到威胁。那么如何才能有 效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS($rJ动防抱死 ABS系统主要由传感器、电子控制单元(ECU)和执 行器三个部分组成。 系统)就是由此而诞生的。 ①传感器：车速传感器，检测车速，给ECU提供车 当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不 速信号，用于滑移率控制方式。 会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采 ②执行器：制动压力调节器，接受ECU的指令，通过 取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和 电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低。 甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 ③电子控制单元ECU：接受车速、轮速、减速等传 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实 感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速 ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了 度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出 能够尽量保持制动时汽车方向的稳定性。制动防抱死系 级输出控制指令，控制各种执行器工作。 统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，充分利用 ABS工作原理 车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动 减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车方向 由车速传感器传递车速信号给ECU，然后ECU控 的稳定性。 制执行器(制动压力调节器)工作，执行器根据ECU的 信号控制制动力，最后再由传感器检测制动情况由 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是 ECU再控制执行元件，如下图所示。只有这样才能使车在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤 轮的滑动率在15％～20％，获得最大的附着系数。 动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是 ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力， 巨专区专圈 从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下， 一定要踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 传摩鲁瞰J 执行量 GB 7258—2004(机动车运行安全技术条件》中规