0968氮压机使用说明书.docVIP

2. 概述 2.1 用途 MW-24.5/(31-56.5)-59.4/(49-56)-X型新鲜气、循环气联合压缩机为固定水冷对称平衡型，四列双一级无油润滑往复活塞式。用于净化气制15万吨/年甲醇项目，压缩介质为新鲜气、循环气。本机也可适用于工况条件与此相符的其他工矿企业。 2.2 标准规范 本机主要贯彻的标准和规范为： API 618 《石油、化工和气体工业用压缩机》 JB/T9105《大型往复活塞压缩机技术条件》 JB2747 《容积式压缩机噪声测量方法》 GB7777 《往复活塞压缩机机械振动测量与评价》 企业《无油润滑压缩机用聚四氟乙烯密封元件制造与验收技术规定》 GB 150 《钢制压力容器》 《固定式压力容器安全技术监察规程》 GB 151 《钢制管壳式换热器》 JB 4730《压力容器无损检测》 SH3403-3406 石油化工管道器材标准 其他有关的规定和要求。 2.3 工作原理 压缩机由高压同步电动机通过刚性联轴节驱动，电机转子直接带动压缩机的曲轴旋转，然后由连杆和十字头将曲轴的旋转运动变成活塞的往复直线运动。本机气缸为双作用，即盖侧和轴侧都有相应的工作腔。以盖侧为例，当活塞由盖侧始点位置向轴侧开始运动时，盖侧容积变大，腔内残留气体膨胀，压力下降，与进气腔内压力产生压力差，当压力差大于吸气阀弹簧力时，吸气阀打开。随着活塞继续向轴侧运动，将气体吸入缸内，活塞到达内止点时吸气完毕。随后活塞又从轴侧位置向盖侧方向返回移动，此时吸气阀关闭，随着活塞的继续移动，缸内容积不断变小，已吸入的气体受到压缩，压力逐步升高。当缸内压力高于排气腔内压力且压力差大于排气阀弹簧力时，排气阀打开，缸内已被压缩的气体开始排出。当活塞返回到外止点(盖侧始点位置)时，排气完毕。至此完成了一个工作循环。轴侧工作腔的工作原理与此相同, 但有180°的相位差(即当气缸轴侧吸气时盖侧排气; 轴侧排气时盖侧吸气)。 由于活塞不断地作往复运动，使气缸内交替发生气体的膨胀吸入和压缩排出过程，从而获得连续脉动的压缩气源。 2.4 系统简介 在介绍各系统前先介绍一下MW-24.5/(31-56.5)-59.4/(49-56)-X型联合压缩机的总体布置概况。本机采用双层布置，主机部分布置在楼面上，稀油站布置在底层。从压缩机的非驱动端（轴头泵端）看，轴头泵端左右二列都为新鲜气气缸，电机端左右二列都为循环气气缸。稀油站布置在机身前下方。本机的气缸采用上进下排结构，气缸上方设置进气缓冲器，气缸下方设置排气缓冲器。 2.4.1气路系统 本机气路系统由进气过滤器、进、排气缓冲器，止回阀，安全阀和阀门，管路等构成。 气路系统中各设备的作用如下： 进气过滤器用于过滤吸入气体中所夹带的固体颗粒，过滤器前后设有压差表，当压差超过规定值以及系统大检修时应拆下滤芯清洗。安装进气过滤器时应注意气流方向，不可装反。 进、排气缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机的机械振动。各缓冲器底部都装有排污阀或排污丝堵，以排除积聚在容器内的液体和污物。 在排气管路中装有止回阀，以防止压缩机停车后的瞬间已进入工艺系统的高压气体倒回压缩机，致使压缩机的低压部分损坏。安装止回阀时应注意方向，不可装反。 系统设置了安全阀，新鲜气排气安全阀设定的开启压力为6.215MPa，循环气排气安全阀设定的开启压力为6.16MPa，安全阀前的闸阀在压缩机正常工作时须保持全开并打上铅封。 2.4.2水路系统 本机的水路系统为各冷却点分设回路。活塞杆压力填料函采用软化水冷却，压缩机气缸、油站油冷却器、水站冷却器、电机冷却器、循环气旁路冷却器、新鲜气后冷却器采用循环水冷却。各分支的冷却水量均可由各自支管的阀门调节。各分支出水管上均装有视镜， 以便于用户检查水流情况。各进水管上均设有放水阀，用于停机时放尽设备内存水。冷却水量可根据季节调节，以维持机组的润滑油和气体的正常工作温度。 本系统提供了各个气缸、填料函和油、电机、冷却器的进、排水管、阀门和管路附件(弯头、三通、接头、视镜等)。 本机组对循环冷却水的一般要求为：气缸、水站冷却器、电机冷却器、冷却器采用循环水冷却，冷却水的进出水温度一般为≤32/40℃，进、出水温差以5～8℃为宜，供水压力为0.4MPa，冷却水应为中性。机组循环冷却水最大耗水量为219m3/h。 本机组对软化水的一般要求为：压力填料函冷却水的进出水温度一般为36/42℃，进、出水温差以5～8℃为宜，供水压力为0.4MPa，冷却水应为中性。机组除盐冷却水最大耗水量为6m3/h。 压缩机起动前，应首先供水；正常停车后，请逐一关闭各进水阀门。冬季停车(气温低于5℃) 及长期停车时，可先关闭各气缸进水阀门，主机继续运行5min后再停车。停车后，应将压