联合循环系统模型在Simulink中的实现.pdfVIP

第19卷增刊 POWER ㈣supp¨朔vulH7洲ppJ‘"" ，o葱备盏基GENGINEERING 联合循环系统模型在Simulink中的实现1 支小牧刘尚明寇可新 1 (清华大学热能工程系，北京 00084) 【摘要】为了抓住国内发展联合循环的良好机遇，必须发展自有知识产权的联合循环及其控制系统。 本文在建立联合循环模型上进行了一些有益的尝试，讨论了联合循环电站系统模型和控制系统，及 其在№tlab／simuljnk软件环境下的实现，并成功地进行了全过程仿真。 关键词联合循环控制simIllink仿真 O综述 从80年代起，燃气一蒸汽联合循环技术渐趋成熟。无论在供电效率、调峰性能、比投资 费用、发电成本、污染排放量以及运行维护的可靠性方面，燃气一蒸汽联合循环发电方式都 要比燃煤的汽轮机电站优越。再加上世界范围内天然气资源的进一步开发，燃气轮机及其联 合循环在全世界电力系统范围内得到了迅速的发展。 目前，全世界新增发电设备中，燃气轮机和联合循环机组约占40％，已与汽轮发电机组 平分秋色，而美、日、西欧等发达国家，燃气轮机已经超过了汽轮机。据美国电力研究所(EPRI) 专题报告预测，美国1993年～2001年内新增发电设备的2／3将是燃气轮机发电机组，到2015 年，世界新增发电设备中燃气轮机发电机组约占63％。 80年代后期，我国沿海地区面临缺电和降低发电成本的竞争，以此为契机，形成丁全国 范围内发展燃气轮机和联合循环电站的热潮。仅在1998年内正式投产的联合循环电站总功率 就为1023MW．相当于以前全国联合循环总装机量的34％。 目前，国内发展燃气轮机及其联合循环的条件已经出现。为了抓住国内发展联合循环的 良好机遇，就必须发展自有知识产权的燃气轮机、联合循环及其控制系统。本文在建立联合 循环模型上进行了～些有益的尝试，为设计具有自有知识产权的控制系统打下了良好的基础。 1 MatLab，Simu“nk软件环境简介 contr01 目前，控制系统的计算机辅助设计技术(computer—AidedsystemDesign，简称 cAcSD)已达到了相当高的水平，其中№tLab就是当今国际上最流彳亍的cAcsD软件环境。1980 年出现的MatLab环境对后来的控制系统理论和计算机辅助设计技术起到了巨大的推动作用。 它集可靠的数值计算、图象和图形显示及处理、高水平的图形界面设计风格等于一身．并带 有数以百计的控制理论和cAD工具箱，还提供了与其它高级程序设计语言如c、Fortran等的 接口，使其功能非常强大。 1990年，M8tLab提供了新的控制系统模型图形输入与仿真工具一simulink。它可以利用 鼠标在模型窗口上“画”出所需的控制系统模型，然后对系统进行仿真或线性化分析。这性 国家攀登B计划资助项目 得复杂系统的输入变得相当容易且直观，而且便于进行调试和分析。 2联合循环电站模型在S．mu|ink软件环境下的实现 2．1燃气蒸汽联合循环电站的概况 一个燃气蒸汽联合循环电站可以视为一台燃气轮机和一台汽轮机通过HRSG(余热锅炉) 连接而成。通过这两个不同热循环的相互连接．整个系统的效率得到了很大的提高。 本文选择了一个典型的联合循环电站的配置，如图1所示。该系统包括一台单轴燃气轮 34619Kg—M。燃料为天然气。汽轮机没有不可控制的抽汽，所有的给水除氧在余热锅炉集成的 内部除氧器中。8．62MPa的高压蒸汽和3．1伽Pa的中压蒸汽膨胀到凝汽器中的压力0．68MPa。 汽轮机工作在滑压方式下。 图l联合循环电站的配置 图2显示了联合循环的各子模块，各子模块的输入输出变量以及各子模块间的连接关系。 ∥左到右分别是：燃气轮机控制模块(包括速度／负荷控制模块，加速度和温度控制，IGV控 常模块)，燃料控制系统模块，燃气轮机模块，余热锅炉和汽轮机模块。 图2联合循环电站的模型 在无补燃的燃气蒸汽联合循环中，燃气轮机占主导地位，余热锅炉和汽轮机处于