预制块路面设计应用的研究.pdfVIP

上海市公路学会第 列届年会学术论文集 预制块路面设计应用研究 陈炳生 (J．海市域巾建社设计研究院 [摘要]预制块路面已在国内得到广泛应用，但由于缺乏研究，设计及施工要求的不完善，使预翩块路 面出现许多质量问题。本文通过对国内外预制块路面应用的调查研究，找出切合我国预制块路面的设计方 法与合理的结构组合，以供使月j者参考。 关键词 预制块路面典型结构技术规定 1．预制块路面设计应用状况 上海各区，特别是南市、卢湾、黄浦等区的街坊道路，50～60年代天然石材的弹街路面，得到普遍应用。 由于弹街路面平整度差，铺砌施工工艺要求高及料源缺少等方面原因，以后道路改建，提高路面等级几乎已 全部改建为沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。 上海人民大道(黄陂北路至西藏中路)，原有花岗石预制块路面，在1979年进行改建设计，改建方案仍为 花岗石预制块路面，全长472m，宽23m。这条大道路面是上海唯一具有高标准的花岗石块路面。花岗石每 块尺寸：30cmx30cm×1Sere，四周护边平石38cmx 垂直度及铺砌面层平整度等均有严格要求。改建后的人民大道，花岗石预制块路面使用近二十年来，路用情 况良好。在90年代后期人民J。场改建工程，册保留花岗石预制块路面至今。 随着道路建设发展，上海高等级路面F{益增多。我国已从国外引进多条水泥混凝土预制块生产线l水泥 混凝土预制块代替天然石材，其优势是可设计成各种形状，不同厚度，预制块尺寸精度得到保证，而且对生产 出各种颜色，组台出丰富多彩的图案，在适应道路交通要求的同时，对改善都市景观亦有着重要意义。水泥 混凝土预制块路面代替天然石材是必然趋势。 国外许多国家十分重视铺筑彩色路面的应用研究。研究认为，在城市街道_【二铺筑不同色彩路面，可以与 道路周围的建筑艺术更好地协调，从而体现出一个国家或～个城市的特色和风格。在设计应用方面，国外许 多国家提出了各自的设计方法，总的认为预制块路面设计方法属于柔性路面的观点。 在我国虽早在80年代起，已从国外引进多条水泥混凝土顶制块生产线设备，但由于预制块路面缺巨系 统应用研究，也无明确设计方法，以至E海近年来预制块路面应用，仅停留在道路的人行道上，而且在预制块 尺寸及结构组合上还有待改善和统一，路J丑质量方面也不尽人意，面层不平整、预制块断裂，接缝未得到嫉挤 处理，预制块不联锁、与基层不密贴，雨后秘水及松动等。 从国内外应用状况的调研，国外还未有成熟的、统一的设计方法，在我国预制块路面设计，虽有了《播区 铺筑规范》，坦道路专业没计研究还不够广泛，缺少设计方法。上海作为国际大都市的景观要求，预制块路面 有其特色，在居住区、商业区、步行街、非机动车专用道路面、有特殊要求的彩色车行道路面、停车场及桥头接 坡路面等。对预制块路面的需求将越来越多。 因此有必要通过对国内外预制块路面设计应』H研究渊研摹础上，提出切合我国道路预制块路面的设计 方法及其合理的结构设计组合，方便设讣应用，也将会起到列块材质量及施工质量的控制。并为编制我国道 路预制块路技术规程，提供设计应用参数及资料。 36— 上海声套砖学奎葛四届奇台宇木再又事 2．路面结构设计国内外应用状况 相对=丁：沥青混凝土路面或水泥混凝土路面，额制块踏丽川于道路车行道的研究还不够广泛，本设汁应用 研究，对国内外进行丁以F涮研， 2 l国内研究情况 2 1．I交通部《港区铺面规范》编写组、蚓济犬!#列港ii堆场、道路联锁块铺而结构设i1方法进行了深 入研究。 反研究试图根据联锁块铺面的试验结果，弄清联}兜块0的力学行为，在此基础r．针刘联锁块铺面的特 点，提出其结构厚度设计方法。 废研究对联锁块铺而乐载机理，接缝剪啊特肚、汁豺．坪论flj改}I疗法进{了J’分析和探讨。但该研究侧苇 F港区铺匝{的设tf研究 2．J．Jl联锁块瑶的承载机强。 样靠自身的整体性扩散衙载。 联锁块层能将竖向压力变为水于推幻，ft-．fi}；I】品的“拱奴直”在扩吕盘荷戴的过狂tp，同弹弯沉起着重要 作用，决定着块体问的嵌锁稃度 2 l 1 2接缝的剪切特性 在剪切力作用下．接缝的两分删壁将发生鹑州