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浅谈高速公路边坡防护与绿化 目录 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 1．2 原有生态系统受到破坏 1．3 交通污染影响植被的正常生长 1．4 植物对边坡的防护作用 1．5 高速公路的阳坡或半阳坡侵蚀更为严重 2．路基边坡防护形式的选择原则 3边坡绿化 1 边坡绿化布置原则 2 边坡绿化植物选择 3 边坡绿化植物养护 4.1 肥水管理措施 4.2 补栽措施 　4.3 其他辅助管理措施 5 边坡植被恢复 6 新技术应用及推广 7展望 摘要：随着我国西部大开发战略的实施，高速公路飞速发展，由此而引发的环境问题得到相关部门的重视．特别是公路边坡生态系统恢复，得到人们更多的重视。本文分析了高速公路边坡特点，并根据边坡的特点，提出相应的边坡防护形式，其中特别注重采用植物种植对边坡进行防护。对我国目前的高速公路边坡绿化进行了系统评价。 关键词：高速公路 边坡 植物 绿化 随着我国高速公路里程不断增长，人们对高速公路的要求也越来越高，不仅仅要求道路的通畅，也要求高速公路的绿化和美化。高速公路边坡的生态防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等有着重要意义。 1．高速公路的边坡特点 1．1 呈现条带状分布．地域性明显 一条高度公路一般数十公里，乃至几百公里，公路沿线自然环境差异极大。以成渝高速公路为例，全长3百多公里。气温差别大，气候可分为中亚热带、北亚热带、南温带和中温带等。沿线有农田、丘陵和林地等多种自然景观。因此，在边坡植被变化较多，在进行边坡植物种植时，必须充分考虑地域特点，做到适地适树。 1．2 原有生态系统受到破坏 高速公路的边坡，特别是挖方边坡，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。坡面完全是生土，几乎不含有机质，缺乏微生物活动，且掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，土壤条件差，不利于植物的生长。开挖后，每一个边坡地质状况不同，同一边坡上往往砂岩、泥岩、石灰岩等交错排列，交替出现，有的坚硬，有的易风化。对于北方寒冷地区，冬天需要在路面撒盐雪，往往造成边坡土壤中盐分过高，从而抑制植物生长，甚至引起植物死亡。边坡的坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截留较小，这一方面容易造成水土流失和光、水的再分配，另一方面由于水土流失导致坡面土壤贫瘠，立地条件差，不利于植物生长，原有的生态系统受到破坏。而高速公路修建后，对地表进行破坏，生态系统受到破坏后，短时间内很难进行恢复。 1．3 交通污染影响植被的正常生长 汽车污染主要分为噪音污染和大气污染，而高速公路除恰 是汽车污染最为集中的地方。汽车的尾气中主要含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及微粒(如铅化物微粒)和碳烟等，造成了严重的污染。尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光充足、无风等条件下还会发生光化学反应，产生毒性较大的浅兰色烟雾，即光化学烟雾，从而构成二次污染。由于高速公路路基通常较高，地形开阔，空气对流快，造成冬季气温相对当地其他地方更低，使植物冻伤死亡；春季地温回升慢，夏季温度较高，使植物灼伤甚至死亡。 1．4 植物对边坡的防护作用 增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路基边坡 的水土流失。植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓 作用，枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水量，庞大的根系能 直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。植被的根系 能与土层密切地结合，根系与根系的盘根错节，使地表层土壤 形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层、固定沟 坡、阻挡冲刷和塌陷，有机械防护作用。 1．5 高速公路的阳坡或半阳坡侵蚀更为严重 高速公路的阳坡接受的热能辐射量较大，边坡白天升温 快，晚上降温快，土壤昼夜温度变化大，干湿交替较剧烈而频 繁，物理风化强烈，水分蒸发快，湿度低，不利于植物生长，植被 覆盖度低，土壤中植物根系和有机质含量少，团粒结构差，土壤 干燥疏松，抗冲蚀性能差，抵抗雨滴溅蚀能力弱，故极易造成土 壤侵蚀；另外，阳坡为迎风坡，降雨几乎垂直作用于坡面，击溅 力大，同时风又加速了雨滴的重力加速度，加速了土壤的侵蚀。 2．路基边坡防护形式的选择原则 路基边坡防护应根据当地气候、水文、地形地质及筑路材 料等情况，采取有效的防护措施防治路基病害，保证路基稳定。 选择边坡防护形式，应遵循“就地取材、以防为主，防治结合；经 久耐用，节省造价；造型美观、因地顺应环境景观协调”的原则。 1)路基边坡防护设计时，应根据当地气候、水文、地形地 质及筑路材料等情况，综合考虑边坡位置、横断面几何形态尺 寸、边坡稳定性、排水与防护、环境景观等因素，合理选择边坡 防护形式。 2)在技术经济合理的前提下，坡面防护类型应优先考