基床底层填土方试验段总结报告.docVIP

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段 西平铁路XPS-3标路基工程施工试验段 （DK187+375～DK187+475） 基床底层土方填筑 工艺试验段总结报告 编制： 复核： 审核： 中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部 二O 0九年八月 甘肃·泾川 致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司监理站： 我项目部施工的西平铁路DK187+375～DK187+475段路基已按照《西平铁路基床底层土方填筑试验段施工方案》进行工艺示范段施工，现已对基床底层土方填筑施工参数进行确定，可进行基床底层填筑的大面积施工，现将《西平铁路XPS-3标路基试验段总结报告 验收日期： 总监理工程师审核意见： 审核日期： 路基试验段总结报告 序号 名称 机械型号 单位 数量 1 挖掘机 小松220 台 2 2 装载机 厦工50 台 1 3 推土机 山推160 台 1 4 平地机 黄工160 台 1 5 震动压路机 LSS220 台 2 6 洒水车 8m3 辆 1 7 自卸汽车 15t 辆 7 3、投入的测量仪器见下表： 附表三：测量仪器配置表 序号 名称 型号 数量 1 水准仪 S2 1台 2 全站仪 莱卡TC802 1台 3 钢尺 50米 1把 4 花杆 3米 2套 4、所投入试验、测量仪器见下表 附表四：试验仪器配置表 仪器名称 规格型号 数量（台） 备注 多功能电动击实仪 BKJ-111 1 K30型平板荷载测定仪 1 液塑限测定仪 FG-111 1 电动脱模仪 15T 1 电子天平 TD20002 3 电子计重称 ALS-30A 3 环刀法 150mm 2 四、施工过程 1、取土场 (1)取土场位于白家塬隧道，距路基200m处，土质为细粒黄土。 (2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。 2、取土场材料实验 填料：白家塬隧道距路基200m处细粒土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。 实验结果如下表 检测项目 检测结果 检测项目 检测结果 土颗粒分析 细粒土 塑性指数 12.7 液 限 29.8 最大干密度 1.92 塑 限 17.1 最佳含水量 11.3 3、填筑前的准备 (1)路基基床底层填筑前，已对基床以下路堤进行检测，通过验收。 (2)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。 4、填筑土方 (1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按5.7m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。若现场路基宽度不满足时可根据现场路基宽度调整网格尺寸，摊铺平整度采用标杆挂线控制。 (2)填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。 5、标高及平整度的控制 (1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平。 (2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩进行控制。 6、辗压及压实度控制 (1)该段取土场土样最佳含水量为11.3%，检测填料的含水量为11.5%。 (2)碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压三遍（速度2.1Km/h-2.6Km/h）→检测压实度→中速振压一遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→低速静压1遍（速度1.2Km/h）→检测压实度。 采用自重20t振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。辗压时由两侧至中间、轮迹行与行之间重叠0.6m左右，前后相邻区段也要重叠3m，最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 (4)辗压开始后，试验工程师在辗压第四遍过后，检测一次压实度和地基系数，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 (5)根据现场检测记录，辗压四遍后，压实度和地基系数不能满足设计要求。所以再进行碾压，再振压一遍、静压一遍后，经检测压实度和地基系数全部合格。 7、标高、横坡检测 (1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。 (2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 五、数据总结 检测方法：地基系数采用平板手动K30，沿纵向每100m等间距检查2个断面4点，其中：每断面中各1个点，左、右交错各1点，左右距路基边缘2m处；压实系数采用环刀法沿纵向每1