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输送线建模及仿真 作者：上汽通用五菱汽车股份有限公司 龚兴元????来源：AI汽车制造业 汽车生产线是一个工艺多、设备繁杂，在线和离线物流交错，路由众多且复杂的大制造生产系统。因此在最初设计中利用SIMUL8软件来建立模型，并运行模型来验证生产线设计基本依据，可以对评估方案带来直观数据分析，评估结果也将更加严谨。 SIMUL8软件是一款功能比较丰富的仿真软件，其作用是通过软件本身开发的各种功能模块，仿照已经设计好的各种实际生产制造或者营运系统，建立仿真模型系统，完成参数设置及编程和链接，发现或者验证原来的设计依据是否合理，再进行调整和完善各参数，得到精益的符合设计的结果。 1.汽车生产仿真 SIMUL8软件主要用于车身、涂装和总装工艺车间，以及车间与车间之间的BDC缓冲区生产平衡： （1）调整工艺段的节拍与相互之间的缓冲量匹配关系，设置足够的缓冲区保证净输出为设计值； （2）调整空撬的存储量和数量，避免由于空撬的问题导致生产线出现空位或满位现象； （3）优化线路的存储量和道次数量，避免由于路由分配问题导致阻塞现象； （4）模拟生产常见故障停线和平时运行，判断复杂线路通畅或者阻塞现象是否为正常或者忍受范围； （5）能够通过仿真运行情况，判断关键瓶颈转接点的节拍要求。 2.SIMUL8软件的几个重要的功能模块 （1）Work Entry Point：工件生产器，可以按照设定速度和数量不断的生成新工件； （2）Work Items Type：工件种类定义，用来区别不同的流动工件种类； （3）Work Center：工作中心模块，亦称为加工中心，可以设置工件加工时间和配比与分流关系； （4）Storage Area：工件存储区，可以设置存储量和进出平均时间； （5）Conveyor：输送线模块，可以设定工件节距、速度、长度、是否积放和是否容许空隙； （6）Routing：路由定义，设定工件合流和分流的优先级，通过编程设定容许和限定条件； （7）Resource：资源模块，可以设定人力资源和生产班次，合理安排不同工位的工作量； （8）Shift：时间班次工作安排，作休时间安排； （9）Work Exit Point：工件收集站及总计功能，最终工件完成所有任务后，进入总成品收集统计器； （10）Clock：时钟计数模块，设置仿真周期、运行时间并启动停止信息。 具体建模及仿真运行过程及步骤 1.具体问题来源 生产线主要设计依据基本都来源于经验数据，缺乏较为严谨的、罗列各种情况仿真的验证，忽略了较多的生产管理涉及到的细节问题，致使项目改造前期不被关注和重视，需要通过实际生产运行组织和调度，发现并提出修改和改善意见。 2.目的和解决方案 通过设计出来的具体布局，和相关参数输入系统性地串联起来，模拟实际的生产运行管理，和一些意外事件的设计模拟，得出设计的各种参数之间的匹配程度，进行相互调整，在满足最终结果的前提下，使系统内部的各个环节匹配良好、扩展性强。 3.建模关键参数输入 业主提供和设计院设计的相关参数，如各工艺段的节拍、长度和节距，撬体长度；缓冲区（工艺段的临时缓冲区、关键工艺段之间的存储区和车身-涂装-总装车间之间的车体分配中心BDC）的存储道次数量、存储量、路由和进出时间；生产作休时间和班次安排，每个工件车型品种及颜色等。 4.东部工厂的工艺输送线路 图1所示为东部工厂的工艺输送线路。 （1）首先要建立清晰的目视化仿真图例模型，先梳理所有关键的工艺段以及相互关系； （2）其次编写确定明确的工艺段，进行模块化，整理出整个工厂生产布局的工艺Layout。 5.东部工厂汽车生产线简明布局 图2所示部工厂汽车生产线简明布局。 （1）东部工厂项目改造有一个较大的难点：涂装-总装BDC的布局设计。整个BDC涉及4个白车身输入口、2个GA输出口，其中各种生产状态和设备故障时空滑撬要满足其中各输入口的实时需求，以及输出口输出不堵塞要求。 （2）七线路之间相互关系布局如图2所示：东部涂装A线；东部涂装B线；新涂装线；东部总装A线；东部总装B线；人工拉车上线口；空撬返回路线。 6.建模和仿真运行 建模和仿真运行分简易建模和复杂建模两种，如图3所示。 （1）复杂建模：对初学者来说，比较能够完整反映实际设计布局情况和实际确定参数的全局生产实时运行仿真情况； （2）简易建模：有经验者可以简化非重要的诸多要素，从而直接解决仿真建模最主要和最想解决问题，进而能够很快地适应设计多变情况，实时调整，给出分析和结果。 7.调试参数 针对结果进行再优化，最后得到符合原设计目的要求的输出，本文主要验证和调整数据