基于+Synchro+系统的信号交叉口仿真及改善.pdfVIP

第２５ 卷　第２期 洛阳理工学院学报 （自然科学版） Ｖｏｌ２５　Ｎｏ２ 　２０１５ 年６ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆＬｕｏｙａｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆＳｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ （Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｊｕｎ２０１５　 基于Ｓｙｎｃｈｒｏ 系统的信号交叉口仿真及改善 王凤鸣，孙言涵，张　利，黄新婷 （长安大学公路学院，陕西西安７１００６４） 摘　要：交通延误主要发生在道路交叉口处。本文以咸阳市渭阳中路与秦皇中路交叉口为例，利用Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真 软件评价交叉口交通流运行状况，发现现状交叉口的问题，通过交叉口改造及优化路口信号配时增加路口通行 能力，缩短延误时间，对交叉口的拥堵起到一定的缓解作用。 关键词：信号交叉口；Ｓｙｎｃｈｒｏ仿真；信号配时；通行能力 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｉ．ｉｓｓｎ．１６７４－５４０３．２０１５．０２．００４ 中图分类号：Ｕ４９１　　　　文献标识码：Ａ　　　　文章编号：１６７４－５４０３（２０１５）０２－００１３ －０４ 　　由美国Ｔｒａｆｆｉｃｗａｒｅ公司开发的Ｓｙｎｃｈｒｏ系统专门用于信号配时优化的交通仿真软件，能够对信号相位、 ［１］ 配时、周期、相位差等进行优化，并且可以对信号配时的方案给出相应的评价 。目前，国内外研究学 者将Ｓｙｎｃｈｒｏ系统广泛应用于交通信号配时与优化、通行能力分析仿真、信号协调与控制、自适应信号控 制仿真等方面研究［２－４］。本文利用Ｓｙｎｃｈｒｏ系统信号配时优化功能，以咸阳市渭阳中路与秦皇中路交叉口 为例，对该交叉口现状信号配时进行仿真评价。针对该交叉口所存在的问题，进行路口改造以及信号配 时优化，以证明Ｓｙｎｃｈｒｏ系统在交叉口改善方面的实用价值。 １　交叉口现状 １１　交叉口概况 咸阳市渭阳中路 －秦皇中路交叉口 为平面十字型交叉口，秦皇中路 －秦皇 南路是主城区纵贯南北的主干路，是通 往咸阳市中心的重要途径之一。秦都区 政府位于该交叉口的东北角，且此交叉 路口附近用地性质以办公为主，步行人 流以及非机动车流较大，对机动车的干 扰较为严重。渭阳中路 －秦皇中路交叉 口的东西进口方向 （渭阳中路）设置４ 个车道，其中设 １ 个左转专用道，２ 个 直行车道和１ 个右转专用车道；南北进 口方向 （秦皇中路）为５ 车道，设 １ 个 左转专用道车，３ 个直行车道和 １ 个右 转专用车道。该交叉口的平面图如图１ 所示。 图１　渭阳中路－秦皇中路交叉口现状 １２　交通量数据调查 全天早高峰小时 （７∶３０ ～８∶３０）的渭阳中路与秦皇中路交叉口的各进口的机动车、非机动车、行人 流量调查数据如表１ 所示。东、南、西、北进口方向的重型车比例分别为１％、１％、１２％和５％。 早高峰时段，该交叉口北进口的机动车流量大，占机动车总量的２８４８％，其中直行车辆比例较大， 占北进口总车流量６１８４％；南进口的机动车流量占总流量的２６９１％，其中主要以直行为主，占南进口 收稿日期：２０１４－１２－２０ 作者简介：王凤鸣（１９８９ －），女，重庆人，在读硕士研究生，主要从事交通规划、交通安全方面的研究． １４ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洛阳理工学院学报 （自然科学版） 第２５ 卷 总流量的７３６６％；东进口的机动车流量占总流量的２３４７％，其中左转车辆比例较大，占东进口车流量 的４９９５％；西进口的机动车流量占总流量的２１１５％，其中直行车辆比例较大，占东进口总流量的 ５５３９％，如表１ 和图２所示。 表１　高峰小时交叉口各进口道流量 类别 进口道方向 左转 直行 右转 总计 东进口 ７２８ ６０６ １２３ １ ４５７