手机切换时间分配方法研究.pdfVIP

第23卷第1期 山东交通学院学报 V01．23No．1 2015年3月 JOURNALOFSHANDONGJIAOTONGUNIVERSITY Mar．2015 DOI：10．3969／j．issn．1672—0032．2015．01．009 手机切换时间分配方法研究 刘国盼，赵 瑜，戴 露 (西南交通大学交通工程系，四川成都610031) 摘要：在Hellinga模型的基础上，结合信号交叉口信号配时方案提出切换时间分配修正模型。以成都市人民南 路为研究对象，搭建无线通信网络和道路交通网络集成仿真平台获取畅通及拥堵状态下的手机切换数据，在试 验分析中，对比评估Hellinga模型与修正模型的切换时间分配精度及效果。研究结果表明，在不同交通状态 下，修正模型的切换时间分配结果优于Hellinga模型。 关键词：手机切换；行程时问分配方法；低频采样技术 中图分类号：U491 文献标志码：A 基于手机切换定位技术的交通信息提取方法具有覆盖范围广、成本低、数据量大等优势¨引，利用其 获取城市路网中完整路段行程时间进行实时信息发布具有广阔的发展前景。在城市路网中，由于位置更 新频率低，可能导致2个连续切换点跨越1～2个信号交叉口，在将切换间隔时间分配为覆盖路段行程时 间时，需考虑信号交叉VI引起的停车等待时间及加减速延误，但是目前行程时间分配模型并没有考虑信 号交叉13延误影响，导致分配精度低等问题Hj。本文围绕手机切换分配类型，基于手机切换数据的干道 行程时间分配算法模型，分配出车载手机样本车辆在路段上游切换点至驶离路口停车线的行程时间，即 将切换间隔时间分配到样本车辆行驶的部分路段上，以便实时准确地获得当前及未来时刻的完整路段行 程时间数据。 1 基本原理 1．1手机切换定位技术原理 当车载通话手机沿道路移动时，移动通信系统为保证移动手机通话质量，根据切换准则对手机接收 信号进行切换，切换是指当前正在进行的通话由于当前基站接收的信号强度逐渐下降而将移动台与基站 之间的通信链路从当前基站转移到另一个信号强度较高的目标基站的过程3。通过对一系列切换信息 的追踪，可以获取某车载手机车辆在通话时段内所经路段的交通数据。 基于手机切换定位技术的道路行程时间采集主要包括5个步骤：1)手机切换数据的提取；2)切换路 网标定；3)路段匹配；4)切换路段行程时间分配；5)信息发布路段行程时间整合。 1．2分配问题 根据两个连续切换点之间的位置关系将切换类型分为3种，如图1所示。类型a)两个切换点位于同 一条路段上，覆盖路段行程时间直接等于切换点之间的时间间隔，不用任何行程时间分配算法，行程时间 分配无误差。类型b)两个切换点位于相邻路段上，由于交叉13信号控制的影响，覆盖部分路段行程时间 不能直接得出。因此，为了获取发布路段信息，需要将两个连续切换点的切换间隔时间差分配在相邻覆 盖部分路段上。类型c)两个切换点之间包括至少1个完整路段和2个部分路段。为了获取发布路段信 息需要将两个连续切换点之间的时间间隔至少划分为3部分。 收稿日期：2015—03—12 作者简介：刘国盼(1990一)，女，贵阳人，硕士研究生，主要研究方向为交通运输规划与管理、智能交通 万方数据 42 山东交通学院学报 2015年3月第23卷 ◆—0—●卜——1H卜1 ◆——1卜——————01◆——-[卜——◆———O一 ●信号控制交叉口 口切换点 a)连续切换点位于同一路段 b)连续切换点位于相邻路段上 C)连续切换点跨越1个或多个完整路段 图1手机切换类型 对于城市干道而言，由于信号控制交叉口等原因，导致交通流特性复杂，在较长的时间间隔内较难假 设两个切换点之间速度、加速度、减速度恒定不变，仅根