江湾大桥一条直通城中心的空中走廊.docVIP

江湾大桥 一条直通城中心的空中走廊 2010年02月12日 来源: 南方都市报 　　江湾桥的夜景自有动人之处。在很多广州人眼中,江湾桥就像是东濠涌高架的延长线,只是一条高架路,而不是江湾桥本身。 　　江湾桥上行人不多。 　　江湾桥的灯饰不如其他桥那般富丽堂皇。 　　◆江湾大桥大概是珠江上造型最简洁的桥。 　　▼北岸的引桥脚是一片市民休闲文化区。 广州名片主干桥梁系列总第116期　候选名片115号 江湾大桥 提名辞 　　江湾大桥,连接珠江南北两岸的桥梁之一,也是内环路工程中的两座跨江大桥之一,大桥建成后通过东濠涌高架路快速疏解了珠江两岸交通。 索引 　　江湾大桥,一出生就带着纯粹钢筋水泥气息的桥梁,它的目的性强烈,旨在通过东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通,建成后与东濠涌高架连成一条空中走廊,不仅仅连接南北两岸,更是深入广州最繁华的老东山区、环市东商业圈。 唯心 　　看一条桥可顿悟人生哲理 　　以一个行人或者游客的角度看来,江湾桥在一系列广州桥梁中,完全就是个绿叶角色,甚至连配角都轮不上,只是个跑龙套角色,从出世的那天,一直到今天,从来未曾以夺人眼球的主角身份登场。更令我感觉挫败的是,它若是个浸淫多年的龙套倒也罢了,至少还有些人文沉淀,有些远去的故事,但没有,这简直就是个入行甚浅的新丁。 　　为了再一次印证我以上的话语,你可以试着在网络上搜寻关于江湾桥的新闻,少之又少,最有影响力的新闻事件有两个: 　　一是发生在江湾桥上的“史上最牛停车”,主角是一辆开上了江湾桥人行道的外地牌照小轿车,这几乎一个不可能的任务,车子所停位置是江湾大桥桥南螺旋步行梯口的人行道桥面上,那是一个不认识路的外地司机在夜色中糊里糊涂炮制出来的奇观。在这个新闻事件中,江湾桥只是个载体,主角是桥上的车。 　　另一新闻是江湾桥桥南东引桥将被拆事件,因为它挡住了大元帅府。要知道,建于1907年的大元帅府可是全国重点文物保护单位,晚了整整90年才建立起来的江湾桥,自然要让位。在这个新闻事件中,江湾桥不但依然跑龙套,还是负面角色。 　　而当兄弟桥海珠桥最近频频在公众视野中露面时,江湾桥也搭了顺风车露了一回脸--“本来走海珠桥的车主纷纷改行江湾桥或海印大桥”。所以,当我看着手头一份珠江夜游的解说词,发现江湾桥是整篇解说中笔墨最少的一个景点时,已经觉得理所当然。在这篇解说词上,关于江湾桥只有一句话,甚至还没有江湾酒店的介绍多。 　　但如果你是一个每天要往返于海珠区与环市东一带的车主,你会知道,江湾桥有多讨人喜欢。在每天的电台交通信息里,“靓仔”“直铲”之类明显让人心情愉悦的交通状况很少出现在天河路、广州大桥、人民桥,甚至东濠涌,但却经常出现在江湾桥。从北往南,在东濠涌上如同千军万马过独木桥,车速如蜗牛爬行前进,及至到了江湾桥,突然眼前豁然开朗,桥面宽阔,江水滔滔,比武陵人见了世外桃源更让人兴奋。 　　不是所有的人都必须出类拨萃,也不是所有的桥都必须成为城市的焦点。在绝大多数人眼中的江湾桥比温开水还更容易忽略,它甚至没有江湾桥脚的公交站出名,虽不声名远扬,却目的明确,自得其乐。 　　原来有时候,看一条桥,也可以顿悟人生哲理。 现场传真 　　以前的每一次,我都以60公里的时速匆匆经过江湾桥,透过车窗望着珠江两岸；这个晚上,我以不到6公里的时速漫步在江湾桥上,像一个游客一般去看这个城市的美丽夜景——但事实上,似乎游客们并不会选择漫步江湾桥,他们更可能会出现在海珠桥上、桥江边以及珠江夜游的游船上。 　　这并不是一条适合行人的桥。 与东濠涌高架连接直达城中心 　　江湾桥建成的目的,便是为了通过东濠涌高架桥快速疏解珠江两岸交通。它的目的性是如此之强,以致我常常会有这样的错觉:江湾桥就像是东濠涌高架的延长线,只是一条高架路,而不是江湾桥本身,甚至有时候还会迷惑,到底江湾桥是东濠涌的延长线,还是东濠涌高架是江湾桥的延长线? 　　不管延向哪边,这也正是它与其他横跨珠江两岸的大桥不同的地方,它不仅仅是连接南北两岸,更是深入广州最繁华的老东山区、环市东商业圈。东濠涌高架、江湾桥就是连成一条空中走廊,穿越珠江和如蜘蛛网般密集而复杂的老城区,直达城中腹地。 　　所以,在这桥上走,你会觉得来往车辆的呼啸声尤为高亢,车速飞快,所有的声音都在告诉你:这是一条交通要道。 一条珠江上造型最简洁的桥梁 　　虽然江湾桥更适合车辆通行,但作为行人的我们还是可以在桥上找到属于自己的乐趣。比如珠江两岸的夜色如画,比如风从桥上吹的凉爽。这一带江面宽阔,两岸灯火明媚,另有豪宅若干,为桥上看风景的人提供画面。 　　只是行人依然不多,时不时地还要注意避让从后面呼啸而过的单车。在南端的下行行人道,我见到一位年轻的保安员守在楼梯口。我问他守在这里做什么,他回答:我今天第一天才来这里,就为了守着不让有人跳桥