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航空发动机地面模拟吞水试验 马庆祥 (中国航空工业规划设计研究院) 嘴要】 本文介绍了发动机为什么要在地面做模拟吞水试验、自然大气中的雨水 状况、试验时选用多大的雨滴直径．如何计算试验用水量以及试验设备的概况等． I、试验目的 大气中的水份是以水汽、云、雾、雨、雪和冰雹等形式存在．一般情况水汽、云、雾、 雪等对飞机不会造成危害，但大雨尤其是雷雨和冰雹都曾引起过飞行事故． 飞机在雨天飞行时，发动机要吞人大气中的液态水(雨水)和以水汽形式存在大气中 的水．另外，如在机场积有雨水，当飞机在地面滑行时发动机离地面较近，这些积水也有 可能被吸人发动机． 如发动机吞人大量雨水，有可能使发动机机匣受冷收缩，并引起机匣和叶片之间的间 隙减小产生摩擦损坏发动机．也有可能使发动机性能恶化，甚至引起压气机喘振、燃烧室 熄火．尤其是当发动机在慢车状态下工作时，空气流量少，雨水占空气中流量的百分比大， 更易引起发动机熄火，这种事故在国内就曾发生过．为了把这些隐患解决在飞行之前，必 须先在地面做模拟试验． 亚音速民用飞机的吞水试验可以在露天试车台上做，也可以安装