沉管隧道工程前期(汪传智).pptVIP

洛溪岛～大学城隧道工程 项目背景-工程地理位置 项目背景-研究过程 项目背景-研究过程 项目背景-研究过程 项目建设必要性分析 交通分析与预测 交通分析与预测 交通分析与预测 工程建设条件-地形地貌 工程建设条件-水文概况 工程建设条件-地质概况 工程建设条件-行洪影响、河势演变 建设方案及规模-线位比选 建设方案及规模-线位比选 建设方案及规模-主要技术标准 建设方案及规模-施工工法比选 建设方案及规模-沉管方案 建设方案及规模-沉管方案 建设方案及规模-沉管方案 建设方案及规模-沉管方案 建设方案及规模-盾构方案 建设方案及规模-盾构方案 建设方案及规模-盾构方案 建设方案及规模-方案比选 投资估算 经济评价 节能评价 问题与建议 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 190663.28 187235.51 合计 17333.03 17021.41 预备费 3 24086.42 24205.31 第二部分工程建设其他费用 2 149243.83 146008.79 第一部分工程费用 1 盾构方案(万元) 沉管方案(万元) 项目或费用名称 序号 沉管方案：总投资187235.51万元；盾构方案：总投资190663.28万元，沉管方案省3235.04万元。 本项目经济评价：经济内部收益率为12.04%，大于社会折现率（8%） 社会折现率下经济净现值为86539万元，大于零， 上述两指标均满足 从敏感性分析结果可以得出本项目有较强的抗风险能力，故从国民经济评价角度来看，该项目是可行的。 隧道通风，考虑到隧道内有车辆行驶活塞风可以利用，可采用全纵向通风方式，在正常运营阶段，不需开启射流风机，以节省能耗。 隧道出入口照明选用天然光过渡与人工光过渡相结合的照明方式，可合理用能。 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 项目建议书（修改版）评审汇报 * 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 洛溪岛 大学城 向北承接广州中心区和东部地区，向南联系番禺区和南沙区。“南拓”的重要联系通道。 2006年10月接受委托，进行《洛溪岛～大学城隧道工程》项目建议书的编制工作 2008年4月,《洛溪岛~大学城隧道工程》项目建议书第一版评审，专家组意见：方案基本可行，符合广州市城市规划要求，项目建设是必要的。 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 华南快速 南沙港快速 生物岛隧道 新光快速路 广州大道南 环城高速 1.加快洛溪岛开发建设的需要 2.加强洛溪岛、大学城与周边联系的需要 3.洛溪岛、大学城科研，教学及基础设施共享的需要 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 预测年限：基准年2010年，近期2020年、远期2030年 近期2020年 远期2030年 2485 2316 2683 2774 0.61 5457 2683 2774 2030 0.53 4801 2485 2316 2020 饱和度 合计（pcu） 大学城至 洛溪岛（pcu） 洛溪岛至 大学城（pcu） 年份 隧道建成后，2020年隧道路段服务水平处于B级的水平，2030年道路平均路段服务水平为C级，处于C级的上限水平，均能满足交通需求。隧道采用六车道的横断面布置合理，能满足远期的交通需求 主 要 汇 报 内 容 项目背景 1 2 建设必要性分析 交通分析与预测 工程建设条件 建设方案及规模 投资估算、经济评价、节能评价 结论与建议 3 4 5 6 7 大学城侧地形地貌现状 洛溪岛侧地形地貌现状 地势低平，属河漫滩地貌 隧道所在区域，主要为汾水头航道，通行2000吨级的海轮，主航道宽度185m，航道设计深度6.0m航道等级二级。 珠江 汾水头水道 断裂：近场地区域性断裂有广三断裂，汾水头断裂，北亭断裂、大郎断裂等构造。 地层岩性：浅层主要以沉积层，洪积层，冲积层为主，深层主要为沉积岩，可分全、强、中、微四个风化带。 地震：场区地震基本烈度属VII