锂离子动力电池充电方法和充电站建设简介.pptVIP

北京交通大学 电气工程学院 主要能源补给方式：电池更换、车载充电、地面常规充电、地面快速充电； 1、电池更换：采用电池更换方式，地面充电，提高车辆利用率，设备投入大，造价高； 2、车载充电：受车载、民用配电、成本的所限，功率小，充电时间长，适用于夜间慢速充电（8~10小时）； 3、地面常规充电：基本采用1/3C整车充电，适用于小规模或特种车辆使用； 4、地面快速充电：基本采用1C~2C整车充电，时间在半小时内，适用于满足充电特点的车辆使用。 北京奥运大巴充电站 240台 7～9kW 北京121路电动公交客车充电站 28台 30kW 上海电力公司漕溪充电站 河南鄢陵花木园充电站 北京纯电动乘用车示范充电站 25kWp光伏发电系统 50kWh储能系统 多种供电方式 多种电能补给模式 慢充、快充 北京纯电动乘用车示范充电站 电池梯级利用与筛选 电池的回收和再利用：锂离子电池容量衰减到80%后，就不能在电动汽车中使用； 电池再利用价值：通过电池的梯级利用，将电池应用到其他类领域，至少降低车用动力电池购置成本20%。 储能应用：通过电池的大规模储能应用，可以对电网进行削峰填谷，降低充电站负荷的波动，减少对电网的影响。 电池筛选：通过梯级利用电池的容量衰减规律对淘汰电池进行合理筛选，将参数处于同一水平的电池进行合理配组，能够有效的提高车辆淘汰电池容量利用率，延长车辆淘汰电池的继续使用寿命。 恒极化电压充电（600次循环电池） 恒极化电压充电方法意义 电池梯级利用与筛选 电池的回收和再利用：锂离子电池容量衰减到80%后，就不能在电动汽车中使用； 电池再利用价值：通过电池的梯级利用，将电池应用到其他类领域，至少降低车用动力电池购置成本20%。 储能应用：通过电池的大规模储能应用，可以对电网进行削峰填谷，降低充电站负荷的波动，减少对电网的影响。 电池筛选：通过梯级利用电池的容量衰减规律对淘汰电池进行合理筛选，将参数处于同一水平的电池进行合理配组，能够有效的提高车辆淘汰电池容量利用率，延长车辆淘汰电池的继续使用寿命。 充电站及车辆的综合监控与运营调度体系研究 智能电网 北京市 每台充电监控计算机监控6个充电单元，可监控9辆车的电池充电情况，整个监控平台，共需4个监控计算机。四个监控计算机通过局域网和数据记录和统计服务器相连，用于记录和统计所有充电机和电池的数据。 充电监控系统的主要功能有 （1）监控所有充电机的运行数据、故障报警信号 （2）监控所有充电电池组的单体电池电压、温度、充电容量等数据 （3）提供充电机远程控制功能：设置运行参数、开关机、修改电池管理系统参数、编号等 （4）提供所有充电机紧急停机功能 电动汽车充电站工艺设计 五、烟雾报警监控网络示意图 烟雾报警器工作电源为24VDC，通过内部的烟雾传感器检测烟雾浓度，输出形式为继电器触点。当烟雾浓度未达到限量时，报警器内部电路控制继电器输出为开路；当烟雾浓度超过限量时，报警器内部电路控制继电器输出为短路。 当有烟雾报警信号后，通过烟雾报警转接卡检测信号，通过CAN网络向监控计算机提供报警信号，由计算机显示和定位报警故障发生点，并提供声光告警信号。 电动汽车充电站工艺设计 电动汽车充电站工艺设计 * 电动汽车充电站的发展趋势 * * 电动汽车充电站的发展趋势 * 电动汽车充电站的发展趋势 * * 电动汽车充电站的发展趋势 * * 电动汽车充电站的发展趋势 * * 100% 99.8% 100% 充电容量 4.202V（时间短） 4.202V（时间长） 4.18V（时间点） 充电过程 中最大端 电压及时 间长短 3h12min 1h5min 1h30min 充电时间 CC-CV充电（0.3C） CC-CV充电（1C） 恒极化 充电特性 3.44 5.09 3.46 100 CC-CV（0.3C）容量衰退率(%) CC-CV（1C）容量衰退率(%) 恒极化充电容量衰退率(%) 循环次数 电动汽车充电站的发展趋势 * * 电动汽车充电站的发展趋势 * * * 锂离子动力电池充电方法和充电站建设简介 1. 锂离子电池应用条件和寿命关系 2. 成组串联锂离子电池充电方法 3. 电动汽车的能源补给方式 4. 电动汽车充电站工艺设计 5. 电动汽车充电站的发展趋势 * 锂离子电池使用条件和寿命的关系 1、充电倍率 充电倍率越大，电池寿命缩短，同时充电倍率越大电池的发热情况越大。选择充电倍率可电池使用寿命的要求、电池箱内部散热条件、电池的技术要求有关。 目前常规充电的要求：1/3C，可实现的快速充电的要求：1~1.5C * 锂离子电池使用条件和寿命的关系 2、单体电池的充电电压 电池单次充电容量与循环次数之间的关系，提高充电上限电压可提高电池的单次充电容量，但