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第十四届全国直升机年会论文 有益的探讨 ——筹建中美直升机合资公司的体会 昌河飞机工业公司 王润民 中国直升机公司 王凤魁 摘 要 为了加快Z一11型机的适航取证，尽早推向民用市场，在中航总直 升机公司的领导和组织下景德镇厂所与美国西科斯基公司进行了历时 半年多的可行性研究工作。本文详细介绍了该项研究、论证工作的始 末，并提出对今后合瓷工作的思考。 一合资意向的由来 从1996年起，由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业公司研制生产的Z-11型轻 型直升机开始交付军方用户使用。1998年底将累计交付“架机。由于Z—l1型机民用市 场的潜在需求看好，更考虑到直升机产业的发展，所以加快该机民机型的适航取证工 作，便迫切提刘议事日程。 由于z一11型机的研制爨用极其有限，靠本行业自身的能力实在无法实现这一目 标。于是在中航总直升机公司的领导和组织下，景德镇厂所参加，同外商一起成立了 可行性研究小组，从199／年10月至1998年3,9进行了为期半年多的组建“中美合资直 升机公司”的可行性研究，成为我国直升机行业第一次有组织、有计划的筹建中外合 资企业的探讨。 二合资对象的物色 1994年，欧洲直升机公司曾主动表示要同我们z一11方面的合作。考虑到该公司生 产的轻型直升机型号较多，与z一11型机竞争有余而互补性不足，我们未予积极表态。 1995年，在中航总的领导下，以中航技、六0二所和昌河飞机工业公司为一方同 西科斯基飞机公司签订了合作协议，参与并负责s一92的垂窟尾翼和水平尾翼的设计、 试制和生产。1997年已先后交付2架份部件，用于地面试验和首飞。通过S一92的合作， 加深了中美双方的相互了解和信任。 ～l8一 美国西科斯基飞机公司成立于1923年，目前是美国联合技术公司的一个全资子公 司。现有员T8，500人，并在欧洲、亚洲、中东和俄罗斯等世界各地设有近百个合作 企业。它生产过约78．500架多种型号的直升机，累计飞行达100万小时。 西科斯基飞机公司于九十年代同波音·沃特尔公司合作研制的新型侦察武装直升 机“卡曼奇”RAH-66，以及同中国(含台湾航太开发中心)、日本、巴西、西班牙等 1 四国五家公司联合研制的中型多用途直升机“空中客车”S-92。这两种直升机是2 世纪国际上极富竞争力的军机和民机．预期将会带给西科斯基公司巨大的经济效益。 半个多世纪以来，西科斯基飞机公司一直只生产销售45吨以上的中型和重型直 升机，尤其是军机。而轻型直升机的生产乃一大空白。因此，我们决定选择西科斯基 1民用型机的意向后，便 飞机公司作为合作对象。当我们对其表示合作生产2盹级z一1 立即得到该公司及其母公司的积极响应。 三，可行性研究的情况 在一年的时间里，西科斯基飞机公司曾派技术人员，财务人员五次来华，还聘请 了北京韵国际律师事务所和香港的水土检测公司协助，态度非常积极和认真。 1997年5月，在中航总与美国联合技术公司高层次领导倒会上研究决定，双方共 同工作探讨z一11民用型开展合作的可能性。7月，双方对z一11的国内潜在市场进行了 大面积的用户调查。9月，外方人员按适航要求对z一11型机进行了技术考察和评估。 10月，由双方人员共同组成工作小组，对成立合资公司开展技术经济可行性研究。 从1997年10月到1998年3月，小组人员考察了总装厂和4I-主要供应商和7个供 选择的台资企业厂址所在的城市，并就合资公司的建厂地点、规模、经营范围、主产 品和被包装产品、器材供应、机构设置、雇员及其待遇，以及合资公司的财务状况和 经济效益等一系列问题先后在北京进行了4次讨论。最后得出了可行性研究的初步结 论 由干合资公司主要装配和销售我国自己的航空产品z一11，而且主要是在国内民