非公路变速箱应用安装.pptVIP

取力器(PTO)的安装布置 PTO的控制： 对于液压控制PTO离合器： 主机厂应该在变速箱壳体主油压接口除联接三通常闭电磁阀和油管用以控制PTO的离合器。 当电磁阀工作时，变速箱主油压通过油管联接到PTO，控制PTO离合器工作。 当电磁阀不工作时，电磁阀切断主油压，并将变速箱油排回到油底壳，离合器分离。 取力器(PTO)的安装布置 PTO的控制： 对于电控PTO离合器： 主机厂应联接控制电路以控制PTO的接合或分离 控制电路的联接应满足PTO生产厂家的技术要求。 对于某些特殊用途的变速箱，PTO应在变速箱的特点工况下才能工作（如空挡），PTO的控制应与变速箱的某些输入/输出功能联接。 变速箱冷却系统 变速箱热量的产生： 变扭器打滑 油泵泄漏 机械摩擦 缓速器在制动时的能量转化 变速箱冷却系统 变速箱冷却系统设计布置需考虑的因素： 变速箱的运行参数 在变速箱的匹配计算（SCAAN）中，可以得到在各个档位、各种工况下的变速箱需要冷却的热量。如果变速箱带有缓速器，在缓速器工作时转换产生的热量也应考虑在内。 冷却系统的要求 变速箱的冷却系统的设计，除了要防止变速箱在恶劣工况下出现油温过高的情况，也要防止在某些工况下出现过冷却的情况，保证变速箱在适当的温度下工作。 油冷却器 变速箱冷却系统 变速箱冷却系统设计布置需考虑的因素： 注意：在发动机运转、驻车制动器制动、变速箱挂档的状态下，变速箱回