10 机电一体化 第十章 汽车防抱死制动系统（ABS） .pdfVIP

第十章 汽车防抱死制动系统（ABS ） 第一节 概 述 一、汽车电子控制技术发展概况 随着现代汽车技术的不断发展，以微型计算机和传感器为基础的机电一体化技术在汽 车上获得广泛的应用，汽车中传统的机械系统逐渐被基于微处理器和传感器的机电一体化 系统所代替，现代汽车已发展成机械技术、电子技术与信息科学紧密结合的高科技产品。 汽车电子控制技术发展的特征之一是应用范围不断拓宽。据不完全统计，目前汽车上 已经使用和正在开发中的机电一体化系统达数十种之多，按照应用领域 以分为三个方面： 1. 发动机 汽油机燃油喷射控制系统 发动机与变速器联合控制系统 柴油机燃油喷射控制系统 柴油机启动控制系统 泵喷嘴 废气再循环自动控制系统 共轨系统 电子控制消声器 增压器自动控制系统 冷却系自动控制系统 2. 底盘 变速器自动控制系统 电子控制空气悬架系统 无级变速自动控制系统 防抱死制动系统 离合器自动控制系统 驱动力防滑转系统 电子控制动力转向系统 车速自动控制系统 主动、半主动悬架系统 汽车无人驾驶系统 3. 其它 刮雨器自动控制 全自动空调 车窗开关自动控制 汽车导航系统 安全气囊 各种机电一体化系统，特别是电子控制喷油系统、防抱死制动系统、驱动防滑控制系 统、电子控制悬架系统及自动导航系统等在汽车上的成功应用，明显地提高了汽车的经济 性、安全性、可靠性和舒适性，减少了汽车有害尾气的排放，降低了汽车的环境噪声污染。 汽车电子控制技术发展的另一个特征是汽车电子控制装置占整车的成本逐年增加，即 纯机械部分所 的比重越来越小，而机电结合的电子控制装置所 的比重越来越大。图10-1 所示为从1976 年到2000 年电子控制装置占整车成本变化趋势图，从图中 以看出，汽车 10- 1 电子控制装置所 的比重逐年增加，到2000 年电子控制装置占整车成本达到7% 以上，这 还不包括电子控制装置中的液压系统、电液控制阀、驱动油缸及各类传感器等的成本，如 果把这些辅助装置的成本计算在内，则电子控制装置占整车的成本比图中所示的比例还要 高一些。最新资料分析表明，汽车电子产品 现代轿车的成本已经达到30% 。 ） ％ 8 （ 本 成 6 车 整 占 4 置 装 制 2 控 子 0 电 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 年 份 10- 1 电子控制装置占整车成本 二、汽车防抱死制动系统ABS 汽车防抱死制动系统