铁路等级的重新划分.pdfVIP

· 标准规 范 · 铁路等级的重新划分 杜 寅堂 (铁道第一勘察设计院，兰州 730000) 摘 要 ：铁路等级是铁路线路最重要 的技术标准之一，它是确 2 历届规范对铁路等级划分的演变 定各级铁路 的运输能力和制定相应 的技术标准和装备类型的 依据 。对历届规范等级划分的分析 ，利用 以往 的研 究课题 ，运 我国建国以来 ，除 1950年规范采用 5级划分外 ， 用综合分析的方法，阐述本次 《铁路线路设计规范》修订铁路等 历次规范都采用 3级划分。历次规范对铁路等级的划 级划分的依据及纳规建议。 分各不相同。 关键词：铁路等级；客货运量；设计行车速度；划分 2．1 历届规范对铁路等级划分 中图分类号：U212．312 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—2954 (2005)12—0006—04 1961年 7月 25日铁基技线 (61)字第 1985号部 令批准 《标准轨距铁路设计技术规范》规定 ，符合下列 条件之一者 ，为 I级铁路 ： 1 概述 (1)在铁路 网内有重要意义的国家主要干线 ，如 我 国疆域辽阔、地形复杂，人 口、资源分布和工农 联系我 国主要政治、经济 中心，重要城市、具有重要国 业生产布局不均衡，各地区间经济、文化发展水平差异 防意义、通 向邻 国和在铁路 网中起骨干作用 的铁路 甚大。不同设计线 的经济 、文化和 国防意义及其在运 (或区段)； 输系统 中的地位和作用不同，运量各异 ，故有必要将铁 (2)运营第 5年重车方向的货运强度 (净重)每年 路划分为若干等级，有区别地规划各级铁路的运输能 大于 600万 t·km／km； 力 ，并制定相应的技术标准和装备类型，以满足不同等 (3)货运强度 (单方 向净重)在运营第 5年较小， 级铁路的运输功能需要。 但在运营第 10年重车方向的货运强度 (净重)每年超 过 800万 t·km／km； (4)旅客列车高速运行 (约 140～160km／h)或在 收稿 日期 ：2005—04—15 作者简介 ：杜寅堂(1962一)，男 ，铁道第一勘察设计 院副总工程师 ，1984 运营第 5年每昼夜旅客列车大于 7对 (包括长途和区 年毕业于兰州铁道学 院，工学学士 。 间列车)的铁路。 近期和远期，都应采用建立在调查基础上的预测运量。 年，远期为交付运营后第 20年。对铁路基础设施、建 如果勘测设计和施工周期按5年计算 ，近、远期即相当 筑物和设备应根据铁路等级、运输性质、改扩建的难易 于勘测设计开始后的第 15年、第25年，采用预测运量 程度等，合理选择采用近期或远期运量作为确定其标 是可行的。当然，远期预测运量与近期预测运量相比， 准和规模的设计依据 。对于铁路的线下基础设施和不 粗细程度是有差别的。 易改、扩建的建筑物和设备 ，规定应按远期运量和运输 铁路建设属大型建设工程 ，铁路建设投资大，建设 性质设计 ，并考虑长远发展要求 ；对于易改、扩建的建 工期长，为节约近期投