汽车冲压焊接整体式后桥工艺--浅谈冲压式桥壳加工工艺改进及前束控制.pdfVIP

汽车冲压焊接整体式后桥工艺 ——浅谈冲压式桥壳加工工艺改进及前束控制 高义鸿，王志清，赵伟，王川流 (南京依雏柯汽车有限公司车桥分公司，南京210028) 摘要：通过对汽车后桥壳的工艺改进，介绍了冲焊桥的不同加工方法，探索出一种可行的符合精度要求的工艺方案。 关键词：汽车焊接桥壳工艺精度 中图分类号：THl62+．1；THl61+．7；文献标志码：B文章编号： RearAxle ofAutomotive and processes integralstampingwelding Axle Process andRearaxleToecontrol ——11lfough Improvement housing Gao Chuanliu Yihong，WangZhiqing，ZhaoWei，Wang fAxkBranch CompanyofNAVECOLTD．Nanjing210028,China) rearaxle steelaxleof Abstract：By—autom—obilehousingprocessimprovement，introducespunched for different a meetthe ofthe methods，toexplore technology． processing possible accuracyrequirements and Keywords：autom—o—bile；integral stampingwelding；Technology；accuracy 驱动桥壳是汽车上的主要零件之一，它既是 1工艺方法 承载件又是传力件。与铸造桥壳相比冲压焊接式 桥壳具有制造工艺简单、材料利用率高、有足够 整体式焊接桥壳的通常工艺方案由于采用 的强度和刚度，制造成本低等众多优点，避免了 二氧化碳气体保护焊，所产生的热变形量和内应 铸造桥壳产生的砂眼、夹渣、气孔，废品率高等 力甚至不会影响焊缝质量。焊后不必进行时效处 缺陷。需要装的挂件也可直接焊接在桥壳上，改型 理和校正处理。这种工艺方案是在焊接完成后对 极为便利，其质量大约比铸造桥壳降低了25％左 两端半轴套管进行粗、精加工，易于保证零件形 右。因此，冲压焊接整体式桥壳在世界范围内具 位精度，但需要桥壳加工的大型设备如双头车 有良好的应用前景。 床，对设备精度要求较高，需要满足两端半轴套 目前在我国的客车市场上，空气悬架已经开 管较高同轴度及对称度要求，且生产效率不高。 始流行起来，在大型客车上已经普遍配置了空气 在积极消化吸收国内外车桥领域的先进技 悬架底盘的车型。而在世界市场上，95％的客车都 术的同时，为了简化制造工艺降低对设备的要 已采用了空气悬架系统。某种意义上来说空气悬