路内停车对非机动车道通行能力的影响.pdfVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５０ 　 ３ Ｖｏｌ．５０　 Ｎｏ．３ ２０１５年６月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｊｕｎ． ２０１５ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１５）０３０５２９０７　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１５．０３．０２３ 路内停车对非机动车道通行能力的影响 １ ２ ２ ２ 叶晓飞，邓社军，陈峻，郑竟恒 　 　 　 　 （ 宁波大学海运学院，浙江宁波 ； 东南大学交通学院，江苏南京 ） １． ３１５２１１ ２． ２１００９６ 摘要：为给非机动车道路内停车泊位的优化设置提供理论依据，运用交通冲突分析技术，研究了有机非隔离　 带的路内停车对非机动车通行的影响，构建了路内停车影响下的基本通行能力模型；在此基础上，考虑影响通行 能力的因素非机动车道有效宽度、交通构成和时间障碍率，计算出相应的基本通行能力修正系数，得到路内停车 影响下的实际通行能力模型．实例应用结果表明：路内停车使非机动车道实际通行能力降低了１４．０４％ ；通行能 力计算结果与实际值的误差为 ；距离隔离带开口近的泊位比较远泊位对非机动车的影响小 ４．５６％ ． 关键词：非机动车道；通行能力；交通冲突技术；路内停车；电动自行车 中图分类号：Ｕ４９１．１１４　 　 文献标志码：Ａ Ｉｍｐａｃｔ ｏｆ Ｃｕｒｂｓｉｄｅ Ｐａｒｋｉｎｇ ｏｎ Ｂｉｃｙｃｌｅ Ｌａｎｅ Ｃａｐａｃｉｔｙ ＹＥ Ｘｉａｏｆｅｉ ，　 ＤＥＮＧＳｈｅｊｕｎ ，　 ＣＨＥＮ Ｊｕｎ ，　 ＺＨＥＮＧＪｉｎｇｈｅｎｇ１ ２ ２ ２ （１． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍａｒｉｔｉｍｅ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｎｉｎｇｂｏ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎｉｎｇｂｏ ３１５２１１，Ｃｈｉｎａ；２． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ， Ｓｏｕｔｈｅａｓｔ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｐｒｏｖｉｄｅａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｂａｓｉｓｆｏｒｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄｓｅｔｔｉｎｇｏｆｔｈｅｃｕｒｂｓｉｄｅｐａｒｋｉｎｇｏｎ ｂｉｃｙｃｌｅ ｌａｎｅｓ，ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｃｏｎｆｌｉｃｔ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｃｕｒｂｓｉｄｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ ｂｉｃｙｃｌｅ ｆｌｏｗ ｉｎ ｓｅｇｒｅｇａｔｅｄ ｂｉｃｙｃｌｅ ｌａｎｅ ａｎｄ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ａ ｂａｓｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ｍｏｄｅｌ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ， ｃｕｒｂｓｉｄｅ ｐａｒｋｉｎｇ． Ｏｎ ｔｈｉｓ ｂａｓｉｓ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｃａｐａｃｉｔｙ ｗｅｒｅ ｃａｌｃｕｌａｔｅｄ ｂｙ ， ， ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｔｉａｌｆａｃｔｏｒｓｏｆ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｗｉｄｔｈ ｔｈｅ ｔｒ