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MAN TURBO壓縮機 空分廠的機組配置就是進口曼透平的 MAN TURBO的壓縮機在世界上享有很高的聲譽, 空氣分離的RIKT空壓機運行穩定可靠, 噪音低,效率高,結構簡單等特點; 曼透平 公司開發了蒸汽輪機直接驅動空壓機,增壓機的先進技術, 比較其它公司的帶中間齒輪箱的驅動技術, 它具有效率高, 結構簡單,可靠性高的特點, 空氣分離中的DK型蒸汽輪機, MAN公司在雙端驅動的大型汽輪機方面具有業績最多. 空壓機外觀圖片 空壓機：RIKT125/1+1+2型號說明 空壓機：RIKT125/1+1+2 125:第一級的葉輪直徑 1：表示一級冷卻 1：表示另一級冷卻 2：表示葉輪 R:表示離心式 I:表示內置式冷卻器 K:表示緊湊式 T:表示進口葉輪為開式 MAN壓縮機轉子 MAN壓縮機內部結構圖殼體 轉子 冷卻器等 MAN壓縮機性能參數介紹 具有高速旋轉葉輪的動力式壓縮機，它依靠旋轉葉輪與氣流間的相互作用力來提高氣體壓力﹐同時使氣流產生加速度而獲得動能﹐然後氣流在擴壓器中減速﹐將動能轉化為壓力能﹐進一步提高壓力。在壓縮過程中氣體流動是連續的。 增壓機增壓機：RG40-5型號說明 增壓機：RG40-5 R:表示離心式 G:齒輪 40：渦殼內的最大直徑 5：表示有5級壓縮 MAN增壓機 MAN 增壓機 MAN增壓機內部結構 MAN增壓機葉輪等 N空壓機汽輪機增壓機參數MA 汽輪機轉速：正常 最大 最小 試驗 4823 4919 4726 5411 MAC 4823 4919 4726 5411 BAC 大齒輪 2126 2168 2083 2385 BAC 小齒輪 4823 4919 4726 5411 BAC ?級 16019 16338 15697 17972 BAC 3級 18689 19061 18313 20976 BAC 4/5級 20388 20794 19978 22874 MAC 22200KW BAC 13000KW MAN汽輪機 MAN汽輪機型號汽輪機：DK080/170R DK080/170R D:汽輪機 K:表示背壓凝汽式 080：表示第一級葉輪直徑為800mm 170：表示最後一級葉輪直徑為：1700mm R:表示離心式 MAN汽輪機結構特點 單缸，軸向單進汽，帶有一個在蒸汽入口的衝動控制級和緊接著的多級反動級部分。 曼透平汽輪機是反動式汽輪機 沖動式汽輪機和反動式汽輪機的區別：衝動式汽輪機中蒸汽的壓力降產生在隔板的噴嘴中，反動式汽輪機中蒸汽的壓力降產生在裝在汽缸上的靜葉片和裝在轉子上的動葉片中。衝動式汽輪機的動葉片裝在葉輪上。反動式汽輪機的葉片裝在轉鼓上。 為了平衡推力，在衝動式汽輪機葉輪上開有平衡孔，而反動式汽輪機在轉鼓上設有平衡活塞。 MAN壓縮機汽輪機增壓機共性的部件及特性 支撐軸承：該軸承由四個按照同一個公差直徑鑽孔的的巴氏合金鋼瓦塊組成。每個瓦塊被支承在軸承環上，通過調整墊塊便有一個準確的位置，還可以使瓦塊與軸頸表面對中，像內襯套一樣，嵌入瓦塊中心，當轉子因自重而撓曲時，軸瓦隨之傾斜，以保持軸頸中心線與軸承中心線平行，所以稱為自位式。 徑向支持軸承作用：用來承擔轉子重量和旋轉時的不平衡力，並確定轉子的徑向位置，以保證轉子旋轉中心與汽缸中心一致，從而保證了轉子與靜止部件的徑向間隙。 MAN支撐軸承 MAN推力軸承 推力軸承：該軸承還設有定位機構，用以調整和保持推力軸承套的軸向位置，承受轉子的軸向負荷，使轉子獲得正確位置，防止動靜部分摩擦。 可傾瓦通常由3～5塊或更多塊能在支點上自由傾斜的弧形巴氏合金瓦塊組成。瓦塊在工作時可以隨轉速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸徑四周形成多個油楔。每一塊瓦塊通過其背面的球面銷及墊片支撐在軸承套中，瓦塊可以繞其球面支撐銷擺動；軸承中分面上部瓦塊、背面分別裝有彈簧，從瓦塊一端壓迫瓦塊，人為地建立油楔。潤滑油從各瓦塊之間的間隙進入軸承，從軸承的兩端油封環開孔處排出。如果忽略瓦塊的慣性，支點的磨擦力及油膜剪切內磨擦力等的影響，每個瓦塊作用到軸徑上的油膜作用力總是通過軸徑的中心，不會產生引起軸徑渦動的失穩力，因此具有較高的穩定性，理論上可以完全避免油膜震盪的產生。另外，由於瓦塊可