04-第7章 燃机强度.pdfVIP

第四部分燃机结构与强度 第七章 燃气轮机强度 1. 燃气轮机部件运行特征 讨论问题的出发点 讨论问题的出发点 1. 强度部分讨论的出发点： 强度部分讨论的出发点： 从燃气轮机装置零部件结构型式和工作环境、 从燃气轮机装置零部件结构型式和工作环境、 受载状态来讨论零部件的强度与振动问题： 受载状态来讨论零部件的强度与振动问题： ① 能量转换大（负荷大，转速高）； ① 能量转换大（负荷大，转速高）； ② 工质温度高（热应力及其交变特征）； ② 工质温度高（热应力及其交变特征）； ③ 结构受到多种作用力（受力复杂）； ③ 结构受到多种作用力（受力复杂）； 燃气轮机运行中零部件受载荷特征： 燃气轮机运行中零部件受载荷特征： “双高、振动、热冲击、蠕变与腐蚀”；即： “双高、振动、热冲击、蠕变与腐蚀”；即： 高温、高速、振动（交变载荷）、疲劳、蠕变与 高温、高速、振动（交变载荷）、疲劳、蠕变与 腐蚀。材料长期处于高温环境中，受有害介质腐 腐蚀。材料长期处于高温环境中，受有害介质腐 蚀，承受高温产生的蠕变和腐蚀造成的损伤。 根据载荷特征，受力分析如下： 1）高速旋转 （High Speed） 透平转子高速旋转会在旋转体材料内部产 生离心应力； 高速气流对叶片、叶轮的冲击等也会对旋 转体上的零部件产生弯曲应力。 由某些激振力诱发零部件机械振动，零部 件在周期性交变受力下产生动应力，该力的幅 值大小，决定零部件的寿命长短。 材料在复杂载荷作用下将可能会发生疲劳 损伤，直至损坏。 2）高温 （High Temperature ） 零部件处在高温环境下，材料物性改 变，长时间高温对材料的影响，导致材料发 生蠕变。 有温差存在时，零件内部产生温度应力。 转子处在不均匀加热、减温过渡过程 中，可能将导致转子热不稳定，产生的热变 形引发轴的弯曲，促使转子失衡。超温严重 时，影响到机组正常运行，导致控制系统发 跳机指令遮断机组。 机组在各种启、停过程中，对应着叶片、叶轮、 机组在各种启、停过程中，对应着叶片、叶轮、 转子、气缸等高温部件承受较高的热应力，对转 转子、气缸等高温部件承受较高的热应力，对转 动部件还要叠加上旋转载荷，会使瞬间的合成应 动部件还要叠加上旋转载荷，会使瞬间的合成应 力很大或超过材料的许用应力限。 力很大或超过材料的许用应力限。 启动与停机过程中的热应力同交变的动载荷一样 启动与停机过程中的热应力同交变的动载荷一样 均具有交变性质，反复启停（对调峰机组）将导 均具有交变性质，反复启停（对调峰机组）将导 致热疲劳，启、停机过程中转子上产生的低周疲 致热疲劳，启、停机过程中转子上产生的低周疲 劳现象对转子的危害极大。 劳现象对转子的危害极大。 对燃气轮机转子的低周疲劳研究，是学术界研究 对燃气轮机转子的低周疲劳研究，是学术界研究 的重点课题。目前国内刚刚起步。 的重点课题。目前国内刚刚起步。 3）交变载荷 （Alternant Load） 3）交变载荷 （Alternant Load） 交变载荷引发零部件以及整台机组的振动。 交变载荷引发零部件以及整台机组的振动。 振动问题是结构强度学科中最重要的部分。振 振动问题是结构强度学科中最重要的部分。振 动现象产生原因十分复杂，研究振动困难是载 动现象产生原因十分复杂，研究振动困难是载 荷不易确定。振动造成的破坏是惨重的。 荷不易确定。振动造成的破坏是惨重的。 动载荷往往是交变的，在零部件内部产生 动载荷往往是交变的，在零部件内部产生 动应力，长期运行导致疲劳（也分为高、低周 动应力，长期运行导致疲劳（也分为高、低周 疲劳）损伤，当零件承受一定载荷并经历了一 疲劳）损伤，当零件承受一定载荷并经历了一 定时间后，表面可能出现疲劳裂纹，随时间逐 定时间后，表面可能出现疲劳裂纹，随时间逐 步积累，致零件发生断裂事故。 步积累，致零件发生断裂事故。 交变载荷的