桩腿耦合缓冲器载荷-位移特性的有限元分析.pdfVIP

第 26卷第 1期 中 国 海 洋 平 台 VO1．26NO．1 2011年 2月 CHINA 0FFSH0RE PLATFORM Feb．．2011 文章编号 ：1001—4500 2011 01—037—07 桩腿耦合缓冲器载荷一位移特性的有 限元分析 仓 鑫 张世联 郑轶刊 上海交通大学，上海，2O0240 摘 要 ：运用非线性有限元软件 ABAQus／Explicit，着重对 LMU 的垂 向载荷一位移特性 曲线进行准静 态的数值模拟 ，并详细讨论 了橡胶与钢材摩擦 系数及橡胶垫层数对于载荷一位移 曲线的影响，为LMU 的优化 设计提供参考意见。 关键词 ：桩腿耦合缓冲器；栽荷一位移 曲线 ；非线性 ；准静 态分析 ；有限元 ；ABAQUS 中图分类号 ：P751 文献标识码 ：A FiniteElementAnalysisofForce-Displacem entCharacteristicsofThe LegM atingUnits CANG Xin，ZHANG Shi—lian，ZHENG Yi．kan ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai，200240 Abstract：Force—displacementcurvesofLMU aresimulatedusnigthequasi—staticmethodin ABAQUS／Explicitsimulationsoftwarepackage．Furthermore，influencebroughtbythechangesof boththefrictionalcoefficientsandthenumberoftherubberringsarediscussedindetail．Advisory opinionsregardingthedesignoptimizationoftheLMU aregivenattheendofpaper． Key W ords：LegM atingUnits； force—displacem entcurve； nonlinearity； quasi—static analysis；finiteelementmethod；ABAQUS 0 引言 l 一 导管架平 台已被广泛地运用于海洋石油工业 1／／＼＼ ＼＼／／＼＼． 之 中，随着 平 台的大 型化 ，平 台上 部结 构重 量 日益 l I 增加 ，需要采用海上浮装就位工艺进行上部结构安 压 ∥ 装，如 图1所示。 由于上部结构质量很大 ，即使安 J 『 J： ：腿耦合 ]一 平台支撑器DSU 一 装过程选择 在海 况较好 的时候进行 ，也 不能避免 由 肿器 支撑结构 匪 于驳船较 小运动 引起上下部结构接触 时产生 的较 f 驳船 1 卫 大碰撞载荷 。故 出于安全性考虑，必须使用缓冲装 导管架 一 l 』T一 置 。 l 图 1 浮 装就 位工艺示意图 收稿 日期 ：2010—08—16： 作者简介 ：仓 鑫 1986一 ，男，硕 士研 究生，从事船舶海洋结构物 设计 与制造 · 38 · 中 国 海 洋 平 台 第 26卷 第 1期 桩腿耦合缓冲器 LegMatingUnit简称LMU 是 运用于海洋平台浮装就位作业之 中的高效缓冲系统 图 2为某类型LMU 的剖面 图 ，它可将上部结构重量平缓 地从驳船传递到下部结构 ，并吸收安装过程 中由于驳船 运动而产生 的碰撞载荷，避 免局部结构破坏 ，保证 安装 成功 。因而 ，LMU 的研究与开发对于大型海洋工程结 构 的安全安装具有十分重要 的意义。LMU 由钢 结构与 橡胶元件构成，橡胶元件分为垂 向与横 向两部分。在上 部结构与导管架顶部桩腿 的对接过程 中，垂 向部分用于 传递上部结构重力和 吸收驳船垂 向运动 引起 的垂 向碰 撞载荷 ，横 向部分用于吸收驳船水平运动产生 的横 向碰 撞载荷 。因此LMU 是垂 向与横 向两个压缩 型橡胶缓冲 图2 LMU结构剖面示意图 系统 的耦合 。对于垂 向缓冲系统 ，LMU 在设计 时不仅 要求能承受部分上部结构重量和一定 的碰撞载荷，而且需要在受载时产生特定的位移量。该位移量 的 作用在于延长碰撞载荷作用时间以减小碰撞载荷 ，同时降低安装完成后上部结构的高度 ，以便对安装 接 口进行焊接 固定 。过小 的位移量无法有效地吸收碰撞载荷和降低上部结构高度 ，过大的位移量可 能 造成上下部结构的直接碰撞 。因此垂 向载荷一位移 曲线是LMU 设计中的关键指标 ，直接影 响平 台安 装工艺的成败。 LMU 的垂 向载荷一位移特性首先取决于垂 向橡胶垫的材料特性 ，故而橡胶材料通常